現(xiàn)在無論是手機(jī)還是其他設(shè)備，一般使用的都是鋰電池了吧。那鋰電池第一次充電充多久，以激活鋰電池？手機(jī)鋰電池的保養(yǎng)和正確使用注意事項(xiàng)。

自從進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代人們似乎就離不開一樣?xùn)|西那就是充電器，隨著人們使用智能手機(jī)頻率的增高，加上智能手機(jī)越來越顯著的大屏化趨勢(shì)，使得手機(jī)續(xù)航時(shí)間越來越短。于是我們經(jīng)常能夠看到用戶持續(xù)不斷地將手機(jī)連接在充電器上，邊充電邊使用。

導(dǎo)語:細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)手機(jī)在長時(shí)間充電后背部發(fā)熱會(huì)十分明顯，有些產(chǎn)品充電時(shí)的發(fā)熱程度似乎令人擔(dān)心手機(jī)電池可能會(huì)隨時(shí)起火爆炸。那么長時(shí)間充電是否會(huì)對(duì)智能手機(jī)的電池造成損害，甚至造成人身安全的威脅呢？

自從進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代人們似乎就離不開一樣?xùn)|西那就是充電器，隨著人們使用智能手機(jī)頻率的增高，加上智能手機(jī)越來越顯著的大屏化趨勢(shì)，使得手機(jī)續(xù)航時(shí)間越來越短。于是我們經(jīng)常能夠看到用戶持續(xù)不斷地將手機(jī)連接在充電器上，邊充電邊使用。

一些手機(jī)使用者有這樣一種想法：在給手機(jī)充電時(shí)，由于擔(dān)心電池未充足電，充電時(shí)間過長，以為這樣比較保險(xiǎn)，但是，是不是充電時(shí)間越長越好呢?

鋰電池越來越多的運(yùn)用在簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢?下面就由典名科技的技術(shù)人員為大家介紹一下

鋰離子電池長時(shí)間的充電是否引起爆炸？為此，具有很強(qiáng)權(quán)威性的鋰電生產(chǎn)廠家華普18650鋰電池的測(cè)試組對(duì)這一問題做起了實(shí)驗(yàn)：

在人人都是手機(jī)控的時(shí)代，相信很多朋友的手機(jī)電量都撐不過一天，每天給手機(jī)充電幾乎成了我們司空見慣的生活習(xí)慣，但就是簡(jiǎn)單的給手機(jī)充電，不同的人習(xí)慣也不一樣。

提到新能源汽車，首先想到的還是電動(dòng)汽車吧，至于其他新能源汽車至今貌似還沒有上道的。前段時(shí)間跑高速遇到某國產(chǎn)純電動(dòng)汽車，但是和車主閑聊的時(shí)候問道這車如何的時(shí)候，車主表示很不錯(cuò)，自己是開著純電動(dòng)汽車出來自駕游的，幾乎在每個(gè)城市或者高速服務(wù)區(qū)都能見到充電樁，還是比較方便的。

9月28日，在全國工商聯(lián)第六期德勝門大講堂上， 國家發(fā)改委能源研究所副所長王仲穎指出，到本世界中葉的2050年，如果中國能源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化， 2/3是可再生能源和核電清潔綠色能源，1/3是化石能源，那中國一次性能源消費(fèi)總量只需要 35-36億噸一次能源消費(fèi)量。

比起雙積分政策尚未正式落地之前的喧囂，雙積分政策正式實(shí)施近半年的汽車市場(chǎng)反而一片靜悄悄。沒有兵荒馬亂，沒有“爭(zhēng)分”奪秒，卻是一片其樂融融，獨(dú)善其身的和諧景象。

走到9月的尾聲，新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的2018時(shí)刻表也僅僅剩下3個(gè)月。站在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回顧整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面臨的政策及市場(chǎng)考驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)，一波由動(dòng)力電池企業(yè)掀起的電芯材料“變革”不知不覺邁入深水區(qū)。

鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕形容一臺(tái)中國品牌的A級(jí)轎車在動(dòng)力部分有點(diǎn)過?？刹皇羌菀椎氖虑?，秦Pro DM在動(dòng)力上的強(qiáng)大主要還是來自于這是一臺(tái)混動(dòng)車型。

本文來自汽車之家《深評(píng)問道》欄目，本期評(píng)論員：史晨星，獨(dú)立評(píng)論人&投資人，專注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資并購及投后管理，現(xiàn)任東旭集團(tuán)旭江科技總經(jīng)理。

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車這個(gè)詞也越來越多的被大家所認(rèn)識(shí)，從電池技術(shù)不成熟到現(xiàn)在電動(dòng)車的普及，買車也越來越多的人能接受電動(dòng)汽車這個(gè)新車系，而對(duì)于電動(dòng)車相信大家可能一直都有一個(gè)疑問，電池世家比亞迪和世界電動(dòng)汽車領(lǐng)銜品牌特斯拉到底誰的電池更牛？

2018年9月19-20日，2018第五屆國際儲(chǔ)能峰會(huì)在唐山南湖國際會(huì)展中心拉開帷幕。峰會(huì)邀請(qǐng)來自25個(gè)國家和地區(qū)百余位海內(nèi)外演講嘉賓共商儲(chǔ)能良機(jī)。

日前，中科院蘭州化學(xué)物理所研究員張俊平團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜，可有效抑制聚硫化物穿梭等鋰硫電池應(yīng)用問題。該成果作為封面文章發(fā)表于《先進(jìn)能源材料》。

“山竹”過后，人們?nèi)匀恍挠杏嗉?。在見證了大自然的威力之后，也看到了電動(dòng)汽車的脆弱。在深圳，由于“山竹”來襲，從9月15日20時(shí)起，充電站陸續(xù)關(guān)閉，暫停充電服務(wù)。

隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的人知道了環(huán)保的重要性，也正是因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在的許多燃油車廠商試著研發(fā)出了純電動(dòng)汽車，可是隨著時(shí)間的推移，許多人終于是發(fā)現(xiàn)，從電動(dòng)汽車推出使用的十多年時(shí)間里，電池續(xù)航短這一根本性的問題并未得到解決，到底是什么原因引起的電池技術(shù)停滯不前呢？

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場(chǎng)份額。