在儲能領(lǐng)域，中國不僅是全球最大的動力電池——鋰電池生產(chǎn)國，也是電網(wǎng)級先進(jìn)大型儲能技術(shù)——全釩液流電池最大生產(chǎn)國。目前中國已100%擁有全釩液流電池自主知識產(chǎn)權(quán)，且技術(shù)與應(yīng)用規(guī)模均領(lǐng)先世界，其中依托該技術(shù)生產(chǎn)的電解液市場規(guī)模占全球市場90%以上份額。

美國猶他州立大學(xué)教授劉天驃團(tuán)隊日前設(shè)計開發(fā)了一項全新的水相有機液流電池。這項工作使用簡單高效的合成方法得到了高性能的有機分子液流電池材料，從而使有機液流電池的實用性前景進(jìn)一步明朗。

電芯的一致性是動力電池比較重要的一項指標(biāo)，單體電芯性能的優(yōu)劣決定著電池組整體的性能水平，如果存在一致性問題，單體電芯在進(jìn)行多種串并聯(lián)后，會直接影響電池組的壽命、安全以及動力電池的制造成本和維護(hù)成本。

來自美國西北大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的Kan-Sheng Chen等人將兩種技術(shù)結(jié)合在了一起，制備了石墨烯包覆納米錳酸鋰材料，解決了納米材料副反應(yīng)多的問題，該材料具有優(yōu)異的倍率性能和低溫性能。

某機構(gòu)的信息：2016年國內(nèi)鋰動力電池企業(yè)出貨量合計達(dá)30.5GWh，同比增長79.4%，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科前四占比62.5%，動力電池行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)寡頭格局。

據(jù)英國媒體報道，美國普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實現(xiàn)快充效果。該電池可為電動汽車和混合動力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動汽車以及混動汽車的普及。

本文從國內(nèi)外電動汽車主要車載動力電池的發(fā)展趨勢角度出發(fā)，對比較有發(fā)展前景的鋰離子電池及其電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了重點分析。

特斯拉研發(fā)旗下第三款汽車模型之際，韓國LG宣布研發(fā)一款單次充電里程高達(dá)200英里的電動汽車。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車不是沒有可能，但目前的發(fā)展路徑必須有所改變。”真鋰研究首席分析師墨柯如是判斷。

最近，東風(fēng)日產(chǎn)葉磊表示，即將于9月10日上市的啟辰晨風(fēng)，目標(biāo)是做成電動車領(lǐng)域的No.1，成為電動車行業(yè)的領(lǐng)軍者。計劃到2018年，啟辰品牌下的電動車年銷量達(dá)到5萬輛。在此之前，比亞迪E6已經(jīng)上市多年，在國內(nèi)積累了大量用戶口碑和行駛數(shù)據(jù)。比亞迪與奔馳合資研發(fā)的騰勢電動車也即將上市，該車不僅具備比亞迪的動力電池、電機、電控等方面的技術(shù)，還整合了奔馳的造車工藝和品質(zhì)。作為后來者，晨風(fēng)要做電動車市場老大，比亞迪會答應(yīng)嗎？

日前，工信部批復(fù)了《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，其中對鋅空氣電池的要求、試驗方法等諸多方面均作了明確規(guī)定，最終標(biāo)準(zhǔn)則有望于11月正式出爐。

新能源汽車，尤其是民用車銷量井噴，給沉悶多年的動力電池行業(yè)帶來了無限生機。面對新能源汽車元年的到來，動力電池行業(yè)又開始新一輪大擴(kuò)產(chǎn)。

日前，工信部批復(fù)了《電動汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，其中對鋅空氣電池的要求、試驗方法等諸多方面均作了明確規(guī)定，最終標(biāo)準(zhǔn)則有望于11月正式出爐。

統(tǒng)計報告顯示，2014年蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤率正遭受著巨大的沖擊，企業(yè)虧損面擴(kuò)大，部分企業(yè)倒閉轉(zhuǎn)產(chǎn)，我國電池行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。造成全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降的主要原因包括：

李泓研究員一直致力于鋰電池材料及其相關(guān)的固體離子學(xué)的研究。采訪中，他不斷表示，非常慶幸能夠跟隨陳立泉、黃學(xué)杰兩位老師領(lǐng)銜的物理所團(tuán)隊一起在這一基礎(chǔ)與應(yīng)用并重的領(lǐng)域長期工作，攻堅克難。

下午3點多，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高登上了演講臺。他的一番發(fā)言，引起了臺下不少觀眾的注意。

基于安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池已成為未來鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路。

據(jù)科學(xué)網(wǎng)報道，8月22日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展，研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備能力。

領(lǐng)先的電池技術(shù)推動韓國電動車電池市場占有率不斷攀升，韓國汽車電池市占率正在趕超日本，成為全球第一。據(jù)德國專家稱，韓國人在電池方面的技術(shù)優(yōu)勢至少領(lǐng)先十年，暫時沒有人能超越。

在新能源汽車備受各方高度關(guān)注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內(nèi)的整個電池行業(yè)受到資本熱捧。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)十倍增長，相應(yīng)電池市場也得到拉動。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，目前電池行業(yè)對發(fā)展可重復(fù)利用、清潔環(huán)保等電池的意見相當(dāng)統(tǒng)一，但在具體的技術(shù)路線選擇上有不同的方向，將孕育中國電池行業(yè)創(chuàng)新的多種可能。