薄薄的一層膜竟然能起到這么大的作用？固體電解質界面膜的前世今生。

鋁燃料電池在前幾年的發展較為迅速，已經應用于純電動汽車供能等方面。

“索尼確實對鋰電池的應用功不可沒，不過它們卻拋棄了安全、成本，還有本就不夠豐富的鈷，剛果金的鈷可不夠將全世界電動化。”Joy說道。

不管是筆記本電腦自燃、智能手機爆炸，這些 3C 意外似乎都直指鋰離子電池故障因素，讓不少人開始擔心自己的手機是否暗藏爆炸風險。為減少大眾疑慮，現在已有許多科學家投入電池防爆技術，像是美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)便打包票自家電池不會因為受到撞擊而起火，相反地，其中的液態電解質會變硬、防止電池變形爆炸。

熟悉無人機的朋友知道，以大疆為例，一塊5000多毫安的無人機電池售價在達到近1000塊，而我們平時用的充電寶20000毫安的價格也就一兩百元，為什么差別這么大？把20000毫安的充電寶電池用到無人機上續航不是更久？

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層狀氧化物正極材料(LiTMO2，TM為3d過渡金屬)是實現300Wh/kg以上高能量密度鋰離子電池的關鍵材料。

鋰離子電池極片經過漿料涂敷，干燥和輥壓之后，形成集流體及兩面涂層的三層復合結構。然后根據電池設計結構和規格，我們需要再對極片進行裁切。

眾所周知，元素周期表排行第一的化學元素氫(H),是宇宙中含量最為豐富的元素。它的生物學意義是無可爭議的，但它對替代性驅動技術的重要性，目前顯然是被低估了。

在電動汽車動力電池的產品開發方面，國內以磷酸鐵鋰為主；國外基本上是以三元材料為主；負極材料以石墨類材料為主。

8月23日中午，智博會重要項目集中簽約活動在重慶市國際博覽中心登陸大廳東序廳舉行。

爾瑪宣布在美國阿拉巴馬州莫比爾開設新的進口配送中心(IDC)——這個占地260萬平方英尺(24萬平方米)的廠區將為該地區提供750多個工作。

薄薄的一層膜竟然能起到這么大的作用？固體電解質界面膜的前世今生。 SEI英文全稱是Solid Electrolyte Interphase，也就是大家常說的固體電解質界面膜。

電池制備前半段工藝對電池性能好壞的影響占到60%。其中，漿料是否分散好直接影響電池的循環和倍率性能，甚至是安全性。不少做納米材料的朋友總是發現不管怎么改粘結劑、導電劑或者集流體等對電性能的改善都不明顯。除了電池材料本身外，其漿料的分散性是否夠好，也相當程度的會影響其性能的發揮，尤其是對一些導電性本身不佳的材料。

本文主要通過圖片簡要介紹富鋰錳基動力電池的相關研究及應用。

在各種類型的電化學儲能技術中，鈦酸鋰電池具有循環壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網儲能的應用場景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規模化儲能應用。

密歇根大學研發了一種新的電池充電技術，或能實現電量輸出翻番。該技術或將大幅提升電動車的續航里程數。

隨著時代的發展，新能源已經是大勢所趨，不僅政府的政策傾向于環保，人們環保的生活理念更是顯著的提高了。

英國格拉斯哥大學(University of Glasgow)研發了新款電池，只需數秒就能完成電動汽車的充電操作。據稱，該款電池采用了液流電池系統(flow battery system)，利用納米級電池微粒來存儲電量或氫氣，從而提升電池的儲能。然后，再按需釋放，將其用作車輛的燃料。

隨著今年國內LMO產品的快速起量，越來越多的業內人士開始聚焦這塊市場。據了解，由于上半年NCM價格一直處于高位，不少廠家為了降低材料成本，拿LOM摻雜NCM的情況較多，目前市場上常見的從9:1、7:3、8:2、6:4比例不等，應用市場也不一樣，為此，小編帶大家一起來聊聊LMO和NCM的那些事。