日前，一則寧德時代計劃明年量產NCM811動力電池的消息，將動力電池行業新一輪的技術競賽擺在了人們眼前。稍早時候，比亞迪也以非官方公開發言的形式，表示其NCM811動力電池會在2019年下半年投入使用。

受高鈷價和國內補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭相邁向高鎳之路，但是受制于技術難度，通向811之路似乎并不太平。

對電動汽車安全性的擔憂是阻礙人們購買電動汽車的重要原因之一，實際上在大多數情況下鋰離子電池的安全性是非常高的。

鋁燃料電池在前幾年的發展較為迅速，已經應用于純電動汽車供能等方面。

2018年上半年的動力電池行業瞬息萬變。有“熱鬧場景”，也有“悲慘局面”。你方唱罷我登場，劇情反轉不斷，堪比大劇。

近期外媒報價跌幅收斂，投機市場心態浮動，但終端消費確無增量表現，且今年隨著補貼退坡，過剩及低端產能電池廠紛紛露出馬腳，出現不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產生產的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。

根據中汽研數據顯示，預計2018－2020年，國內累計退役動力電池將達12萬－20萬噸，到2025年動力電池年退役量或達35萬噸。

筆記本電池充電時間注意，到底筆記本要充電多少時間才是正確的，在充電過程只能夠要把握什么？時間多少是否會影響筆記本電池的使用壽命呢？下

蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS系統的可靠程度，然而蓄電池卻又是整個UPS系統中平均無故障時間（MTBF）最短的一種器件。

在打電話的過程中本來手機電池中的電還有幾格可是打電話沒幾分鐘電量就耗完了，這時導致自己的業務突然中端，重要事情無法溝通很是惱火。

電池是指能將化學能。內能。光能。原子能等形式的能直接轉化為電能的裝置。最早的電池我們可以追溯到兩百年以前意大利物理學家伏打發明的伏打電池，它使人們第一次獲得了比較穩定而持續的電流，具有劃時代的意義。

雖然電動車行很多，品牌款式也不少，按理說挑選電動車的空間很大，但轉了幾家車行后就更加迷茫了：為什么同樣款式的電動車價格卻有很大懸殊？

電池作為電動車的四大部件之一，其使用的忌諱非常多。目前電動自行車仍處于技術發展完善階段，最主要的體現就是電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

汽車蓄電池的重要性，車主們應該都很了解，但是就算細心保養，仍然會出現啟動不了的問題。這個時候車主就要反省一下自己平時使用習慣是不是出了問題。

可能大家對電池都有個普遍非常關心的問題，就是電池充電應充多久才算充滿?很多朋友都擔心時間不夠，電池電力不足，還可能縮短電池使用壽命；時間太長，又可能損害手機和電池。

電池的組成：干電池、充電電池的組成成分：鋅皮（鐵皮）、碳棒、汞、硫酸化物、銅帽；蓄電池以鉛的化合物為主。

隨著釩電池技術的迅猛發展，釩電池必將為人類帶來一場前所未有、意義重大深遠的新能源產業革命！

目前，市面上主流品牌的筆記本電腦，大都采用鋰離子電池。這種電池具有高性能、循環性好、壽命長、無污染等優點，在IT產品及日常生活領域得到廣泛應用。

不同型號(特別是不同體積)的電池,他的容量越高,提供使用的時間越長.拋開體積和重量的因素,當然容量越高越好.