對于電動(dòng)車來說，它的電池直接決定了續(xù)航能力、充電時(shí)間和使用壽命。所以在挑選電動(dòng)車的時(shí)候最重要的不是配置和動(dòng)力，而是挑選電池。選車時(shí)要注意，有一種電池不要選。

說起對汽車的保養(yǎng)，很多人會(huì)認(rèn)為無非就是換換機(jī)油換換濾芯這些常規(guī)的操作項(xiàng)目，可能還有些人還想到換一換制動(dòng)液、冷卻液、剎車盤、剎車片這一類周期稍微較長的保養(yǎng)項(xiàng)目。

手機(jī)邊充電邊玩手機(jī)，到底是哪個(gè)在供電？小編專門咨詢了三位搞手機(jī)研發(fā)的朋友，他們給的結(jié)論是，在電池電量增加的基礎(chǔ)上，手機(jī)是由充電器供電的。

對于購買了新能源汽車的車主們，是否想過一個(gè)問題。新能源電動(dòng)汽車電池壽命是多久？電池又是多少錢？怎么處理舊電池？今天我們就來了解一下這個(gè)話題。

寧德時(shí)代的靚麗業(yè)績主要是由于新能源汽車市場快速增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

隨著政策的大力支持和消費(fèi)者日益提高的環(huán)保意識，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場熱度持續(xù)升溫。與此同時(shí)，對電池壽命和續(xù)航能力的擔(dān)憂也成為了眾多消費(fèi)者購買新能源車的阻礙。

菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動(dòng)轎車FiskerEMotion的充電時(shí)間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專門的充電器。

隨著《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實(shí)施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)將共同分享廢舊動(dòng)力蓄電池回收的巨大蛋糕。

加拿大滑鐵盧大學(xué)研究人員解決了鋰空氣電池兩個(gè)最具挑戰(zhàn)的問題，不只首度實(shí)現(xiàn)四電子轉(zhuǎn)換，也讓鋰空氣電池儲(chǔ)能增加50%。

電池內(nèi)的任何部分的固態(tài)物質(zhì)瞬間排出，被推至離電池25cm以上的距離，稱為爆炸。判別電池爆炸與否

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。

目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。

鋰離子充電電池已配備于很多便攜產(chǎn)品，但屢屢發(fā)生因電池起火事故及故障而不得不回收更換的問題。各家電池廠商與產(chǎn)品廠商都在努力確保可靠性和保證品質(zhì)，但問題還未能徹底解決。

蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車銷量為7.4萬輛，同比增長87.9%，這也是新補(bǔ)貼政策實(shí)施后的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)改善的特征。其中，6月PHEV車型銷量達(dá)2.1萬輛，占新能源汽車市場比例上升到30%的較好狀態(tài)。

“在鋰電池還沒有普遍使用的情況下，如何使用好現(xiàn)有的鉛酸電池就十分關(guān)鍵。行業(yè)內(nèi)有一句話叫做電池大部分是充壞的，小部分是用壞的。

當(dāng)手機(jī)進(jìn)入了我們生活的時(shí)候，鋰離子電池就逐漸成為工作、生活中的“能源”。怎樣維護(hù)鋰電池?筆者根據(jù)自己使用的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)上的相關(guān)資料，對手機(jī)鋰電池的維護(hù)有一點(diǎn)不同的看法，認(rèn)為在對鋰電池的維護(hù)方面存在著一些誤區(qū)。

那么怎么才能有效的節(jié)約蓄電池資源呢？怎么才能使蓄電池的作用發(fā)揮到極致呢？

現(xiàn)在的手機(jī)多使用鋰電池，與曾經(jīng)的鎳氫電池不同，鋰電池不具有記憶效應(yīng)（正確的說是記憶效應(yīng)很弱），不存在激活一說，長時(shí)間的充電會(huì)對電池造成一定的損害。