在當前新能源汽車火熱的發展形勢下，國內鋰電行業排名靠前的企業，特別是有志參與國際市場競爭的龍頭企業，應該以此為鑒，更加長遠、有策略地布局三元材料核心專利技術。

王傳福表示，公司正在加班加點生產電動車，今年上半年公司電動車供不應求，主要原因是電池缺貨，本來月產可以達到3－4萬臺需求，現在只能滿足2萬臺，公司正在擴大電池產能。

未來石墨烯發展的重要方向有兩個：一是通過大規模、高質量、低成本的石墨烯制備技術，推動石墨烯在能源、信息領域的突破性應用；二是開發精密級的二維晶體材料，在微電子、光電子領域實現突破性應用。

汽車電氣化加速了汽車零部件體系的變革。隨著新能源汽車的發展,鋰離子電池從電子消費領域走進汽車工業體系,由于應用環境和工業體系標準的差異,在新能源汽車產業的推動下,鋰離子電池產業將加速發生變革,最先擁有汽車工業標準體系同時最先具備滿足汽車使用要求產品生產能力的企業,將最先享受到產業變革帶來的紅利。

根據國家統計局公布的最新數據，2014年第一季度，全國鋰離子電池行業累計完成產量11.93億只(自然只)，同比增長13.75%。

“十二五”期間鉛酸蓄電池市場需求的增長主要得益于下游產業的快速發展,而目前鋰離子動力電池受制于正極材料的發展尚未能得到快速發展。汽車、電動自行車、手機、數碼產品、筆記本計算機、玩具與電動工具等電池產品傳統市場將繼續快速增長,3G/4G網絡建設加快,泛在網、物聯網逐步進入商用,智能電網建設、三網融合的實施,太陽能、風能以及電動汽車等新能源產業的發展將給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場需求。

在北京、上海相繼出臺新能源汽車地方目錄后，各企業在新能源私家人領域的競爭正式打響。

相較于“生來彷徨”的菲斯克汽車，這位設計師此前的兩部作品足以垂名史冊。特工007的電影從來都是最佳的豪車展示窗口，而其座下的阿斯頓馬丁DB9以及寶馬Z8正是出自菲斯克之手，在成全了別人的輝煌后，菲斯克終于在2005年自立門戶，在2007年升級為現在的菲斯克汽車公司。

“要問深圳有多少家做手機的，可能還有個大概數。要問有多少做移動電源的，那真是沒有人知道。”在深圳海盈科技有限公司陳經理看來，很多移動電源企業屬于“打游擊”，想做就做，沒兩天也許就沒了。

第十六屆中國浙江投資貿易洽談會、第三屆中國海洋經濟投資洽談會8日在寧波正式開幕。在“對話：跨國投資與合作——重大投資項目簽約儀式”上，浙江全省37個重大投資項目現場簽約，總投資額達到1669億元。其中，一項純電動新能源客車項目特別引人注目，由香港聯交所上市的五龍電動車(集團)有限公司投資，項目所在地為杭州市余杭經濟技術開發區。項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成后，實現2萬輛純電動中巴車、純電動輕中型商務車的生產能力。五龍電動車(集團)有限公司前身為中聚電池。

6月8日晚，贛鋒鋰業發布消息，擬以1.2億現金+2.85億元的股權方式收購李萬春、胡葉梅持有的深圳市美拜電子有限公司(簡稱“美拜電子”)100%股權。

當局者迷，旁觀者清，汽車行業為新能源汽車的未來爭論不休之時，消費電子行業巨頭三星、松下大手筆進入汽車電池市場。

技術正在對個體和社會帶來巨大改變，科學家們更是用綠色能源技術為人類描繪出一個，能源取之不盡，用之不竭的世界，或許短期內根本無法成為現實，但可以肯定的是，人類的諸多幻想已經通過技術被一件件的實現。在汽車領域，由環境壓力催生的種種綠色能源技術亦是讓人遐想無限，爭議不斷。但我們應該相信總會有一種綠色能源技術能夠顛覆傳統的燃油汽車，承載起改善人類環境的使命：

近年來，發展純電動汽車由早期少有企業問津到現在的遍地開花，甚至一些車企拼搶銷量第一的名聲，這背后的邏輯就是國家在強力推動純電動汽車的發展，誰的呼聲最大自然引起有關部門關注就大，潛在的利益也就越大。

新能源汽車在全國推廣正形成星火燎原之際，不過在工信部看來，如北京、上海的地方推廣目錄卻存在不和諧聲音，如何清理類似的地方保護正成為中央新的課題。然而即便這個問題得到解決，新能源汽車的推廣就能一帆風順嗎？

之前動輒投資“幾十億”的電池公司就像雨后春筍，豪言壯語，大肆招人，公司所在地點不一樣，但是說的話做的事情卻驚人的相似，莽撞而短視，（不過養肥了很多經理人倒是真的）現在大多都偃旗息鼓了，浪費了很多錢財，浪費了很多資源，浪費了很多年輕人寶貴的年華。那些資歷深厚搞EVHEV的公司現在估計也大都十分彷徨，沒有多年自主的研發底子沒有工藝能力沒有經濟底子，想堅持到最后，很難。

憑著技術領域的領先優勢，今年1~4月比亞迪秦累計銷售3294輛，全國未交訂單近8000臺，成功獲得2014年第一季度銷量三連冠。4月，秦銷售910臺。以秦為標志，比亞迪在新能源汽車全產業鏈的技術優勢和多年積累開始發酵，并逐步釋放出巨大的能量。

據悉，工信部日前召開會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市和區域負責人，商討新能源汽車推廣意見，破除此前備受業界詬病的地方保護主義政策就是議題之一。此外，包括北京、上海、深圳等新能源試點城市，也紛紛出臺新一輪鼓勵新能源汽車發展的政策。而這也與習近平總書記在上汽集團考察時提出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”相呼應。

據悉，北京首座特斯拉超級充電站已投入運營，該充電站位于酒仙橋恒通商務園，外觀類似于普通加油站里兩臺并排而立的加油箱，面向特斯拉車主提供免費的快速充電服務，大約一小時可充滿一輛車。據新華社報道，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務區，屆時電動汽車可從北京開到香港。此外，深圳有望將充電樁列為小區“標配”，上海計劃2015年建成6000個充電樁，電動車在長三角無障礙通行。上述消息將令電動汽車在國內的發展擺脫配套設施短缺的瓶頸，從而進一步迎來快速發展。

廣州市政府日前印發《廣州市新能源汽車推廣應用工作方案》，按照規劃，廣州今年計劃推廣3000余輛新能源汽車，至2015年，計劃推廣各類新能源汽車1萬輛。