“我們一直是希望把電動汽車納入到未來的能源體系中，此前沒有一家能源公司做到。”對于斥巨資跨界收購日產電池業務的動機，張雷介紹。

河南平煤國能鋰電有限公司投建的全固態鋰電池生產線一期項目投產，該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰電池的生產能力。

鋰離子電池的正極材料由于有著較高的電壓平臺，往往容易使與之接觸的電解液發生氧化反應，引起高壓正極的自放電現象，并產生不穩定的固體電解質膜(Solid-electrolyte interface)，從而降低電池的容量和循環壽命。

電動飛行的設想已經醞釀了數十年，但直到最近，這一想法的實現才有了實質性成果。目前，十多家初創企業和公司正在致力于研發電動和混合動力飛機模型。

PERC電池（PassivatedEmitterandRearCell）最早起源于上世紀八十年代，1989年由澳洲新南威爾士大學的MartinGreen研究組在AppliedPhysicsLetter首次正式報道了PERC電池結構，當時達到22.8%的實驗室電池效率。

近日，一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時代能量密度發展路線圖，讓不少業內人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光，同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

中國的動力電池企業數量雖多，但兩級分化十分嚴重，而且存在較大投資泡沫、圈錢、圈概念等亂象，真正一心撲在前沿技術的企業相對較少。如果只停留在產能比拼上，在不久的將來，很有可能被日本、韓國以及后來者歐美等國所超越。

鋰離子電池的安全性是我們需要優先考慮的問題，特別是在乘用車等關系到我們生命財產安全的領域，安全更是重中之重。

動力電池性能是決定電動汽車發展的限制性因素，現階段由于動力電池續航能力不足、充電速度慢、成本偏高等問題制約了電動汽車普及發展，這也是讓很多消費者望而卻步的主要原因，動力鋰電的性價比在很大程度上影響了電動汽車的市場普及程度。

近日，國內某AI公司發布了全球首個7nm量產芯片，很多媒體對它“稱贊”不已，甚至表示“中國芯”終于站起來了!這款芯片的發布意味著什么，它是一種什么樣的芯片，用途何在?筆者帶您揭開這個7nm量產芯片的神秘面紗

自動駕駛被認為是人工智能在汽車行業最具發展前景的應用場景，近年來一直備受關注，不少國家已經開始自動駕駛汽車的測試項目。

然而，在給人們的生活、生產帶來便利的同時，層出不窮的鋰離子電池安全問題也成為了人們十分關心的焦點。例如2016年9月三星Galaxy Note 7電池爆炸事件，這使得多國航空主管部門、以及各航空公司對三星Galaxy Note 7下達飛行禁令后，三星緊急召回250萬部手機，帶來了極其負面的社會影響。

工業自動化技術是20世紀現代制造領域中最重要的技術之一。順應時代潮流，降低生產成本，中國大多數制造業都離不開工業自動化技術。

除了布局光伏照明業務外，2014年，珈偉股份啟動轉型升級戰略，大力加快清潔能源業務的發展。通過內生與外延式發展，目前珈偉股份形成了以光伏、照明、鋰電池儲能、石墨烯材料協同發展的產業價值矩陣，初步建立了從電力供應端到需求端的服務體系。

早在1994年初，王明旺、王威兩兄弟敏銳捕捉到了電池行業的發展前景，一頭扎進電池行業，從鎳氫電池、鋰離子電池模組、到如今的汽車動力電池領域、儲能系統領域，欣旺達憑借不斷的自我技術革新成為我國鋰離子電池行列的領頭羊。

“只需要一毛錢的成本，我們就能解決手機爆炸的問題了。”西南石油大學2013級材料工程與科學學院新能源材料與器件專業學生鐘雪鵬之所以如此信心滿滿，是因為他帶領的“天然木質纖維素鋰離子電池隔膜”項目團隊已掌握了解決目前鋰電池爆炸的核心技術。

贏合科技上半年實現營業總收入99,122.89萬元，同比上升34.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17,001.78萬元，同比上升48.71%。

8月15日晚間，雅化集團披露了2018年半年報。報告期內，公司實現營業收入13.64億元，較上年同期增長32.73%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，較上年同期增長21.16%；實現每股收益0.1597元，較上年同期增長21.17%。

目前，新能源汽車市場前景很被看好，世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，業內專家都認為發展新能源汽車是大勢所趨。恒大之所以進入新能源汽車領域，恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞給出的答案是行業趨勢。

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，動力電池也得到了快速發展。相關統計數據顯示，2016年中國鋰電池總量達28GWh，涌現出了多個特大型電池生產企業，電池技術得到了長足進步。