屈指一算，新能源汽車面向私人消費者銷售已經有近五年的時間。而在現有保險體系中還尚未有針對新能源汽車打造的專用保險，新能源汽車保險至今仍在套用燃油車保險體系。

近日，一個擁有先進制造基因、新能源心臟、智能互聯大腦的“孩子”呱呱墜地，它就是首輛在桐鄉“孕育”、“誕生”的新能源汽車。

進入八月，汽車市場又開始熱鬧起來，新能源汽車作為車圈熱點，不僅一直霸占車圈頭條，而且有關于新能源汽車的政策也是頻頻發布。

由睿恒集團、華夏基業投資的北京神州巨電公司承擔的北京市科委下達的單體大容量、固態聚合物動力鋰電池在純電動公交大巴搭載課題近日完成。

2014年-2016年，太原、晉城市屬地范圍內的黨政機關、公共機構，以及公交車、出租車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等公共服務領域新增或更新的車輛中，新能源汽車比例不低于40%（其中電動汽車比例不低于30%）。

從7月乘用車銷量零售、批發銷量來看，車市總體承壓，乘用車市場正逐漸由增量時代步入存量時代。而疊加新能源汽車新版補貼政策正式實施的影響，新能源汽車A00銷量出現斷崖式下跌(結構占比下滑31%)

中國的新能源汽車是走在世界前沿的，目前也是世界第一大新能源汽車產銷大國，但就在這樣長期持續發展的市場環境下，新能源汽車的保險還仍然是參照普通機動車的商業險，那么我們來看看在新能源汽車保險方面都有哪些我們不知道的事兒。

新能源車需要充電，不光是充電時間長，而且會衍生出充電樁安裝的麻煩，電池換換比較昂貴，各種各樣的問題都會有。

從南昌公交相關負責人處獲悉，今后購置車輛主要以純電動公交車和氣電混合動力公交車為主，到2020年，力爭使建成區綠色能源公交車輛實現100%覆蓋，讓“天更藍”、“空氣更清新”！

一年前還是市場熱炒的項目，如今快建成了又主動舍棄。這樣的奇事就發生在江蘇國泰身上——背后深層次原因則是行業競爭激烈利潤迅速下滑。

8月4日下午,在人氣火爆的太陽能德州小鎮,第一屆SDC綠色國際發展論壇進行了主題為“綠色生活方式”的峰會,邀請了各類綠色企業和機構,介紹最新綠色行動和產品,探討如何通過推廣綠色節能產品、提高公眾意識等方式,將綠色生活方式真正落到實處。

一面是保持較好營收和利潤，一面是銷量不斷下滑的自主品牌，現在的東風汽車對合資企業的依賴性愈發嚴重。

近期走訪了鋰產業鏈相關研究機構與專家,包括中國鋰業協會、北方車輛研究所動力電池實驗室、賽迪顧問與汽車工業協會,現將相關紀要整理如下：

在剛剛結束的銀川國際車展上，4800多輛車的總銷量成績中，新能源汽車只有不到200輛，這的確是一個值得注意的話題。

日前，山東省人民政府辦公廳印發《山東省2018-2020年煤炭消費減量替代工作方案的通知》(魯政發字【2018】123號)要求堅決打好污染防治攻堅戰，確保完成國家《“十三五”生態環境保護規劃》提出的“十三五”期間山東省煤炭消費總量壓減10%左右的任務要求。

內燃機已經發展了一百多年，各項技術也日趨成熟，升級的速度進步的空間也越來越小。近幾年由于環境保護、國內能源結構調整的因素，國內卡車的發動機從一開始的汽油發動機，再到柴油機大行其道，接著則是柴油機、燃氣機、新能源并舉的狀態。

隨著近年來新能源汽車的發展，越來越多的朋友在買車的時候，將新能源車列為自己的考慮目標。說起新能源汽車，各項福利政策都是消費者最在意的消息。如今繼補貼政策之后，新能源汽車又迎來了一項政策紅利。

隨著新能源汽車的快速發展，動力電池廢棄問題也日益突出。電池回收與充電樁建設同樣重要，環保與循環利用需并行。

鋅空氣電池是一類特殊的燃料電池，正極利用空氣中的氧，負極采用金屬鋅，電解液采用水溶性電解液，已有100多年的發展歷史。

全球最大的礦業公司必和必拓(ASX：BHP)正在推進一項計劃，增加可充電電池中使用的關鍵材料——鈷的生產。