近年來(lái)，受益于我國(guó)可再生能源行業(yè)的迅速發(fā)展，以及新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。

《方案》對(duì)鉛炭電池提出了更高的要求,但同時(shí)也明確了鉛炭電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的重要地位，為鉛炭電池的進(jìn)一步研發(fā)提供了有力的支撐。

三元電池市場(chǎng)空間的增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了上游材料的同步擴(kuò)張，對(duì)材料的質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，很多材料企業(yè)向上游進(jìn)一步延伸，在近期三元材料企業(yè)的對(duì)外公告中，關(guān)于三元前驅(qū)體材料投資和試產(chǎn)的信息頻頻傳來(lái)。

近日，超威集團(tuán)金太陽(yáng)黑金版高端電池新品發(fā)布會(huì)在浙江省長(zhǎng)興縣召開。這是超威集團(tuán)繼超威黑金高能量電池問(wèn)世以來(lái)，第二個(gè)應(yīng)用石墨烯材料的動(dòng)力電池產(chǎn)品，標(biāo)志著超威集團(tuán)在石墨烯材料的應(yīng)用方面再獲進(jìn)展。

隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)需求也跟著水漲船高，幾大關(guān)鍵鋰電材料價(jià)格漲勢(shì)不斷，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的股市新高。銅箔作為鋰電池的關(guān)鍵材料之一，如今也已進(jìn)入賣方市場(chǎng)。

電動(dòng)物流車正在成為電動(dòng)專用車領(lǐng)域的主流車型，而三元材料也已成為電動(dòng)物流車動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線。

縱觀近兩年市場(chǎng)行情，新能源汽車市場(chǎng)一直十分火爆，然而身處其中的燃料電池汽車一直處于邊緣化狀態(tài)。雖然出現(xiàn)福田歐輝攬獲100輛氫燃料電池電動(dòng)客車訂單的消息，但尚未形成市場(chǎng)化的燃料電池汽車形勢(shì)，與逐漸走向成熟的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)相比，實(shí)在是不成氣候。相比純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車為何如此遜色？

超威黑金高能量電池是超威集團(tuán)于行業(yè)內(nèi)首次將石墨烯材料應(yīng)用于動(dòng)力電池領(lǐng)域推出的高科技產(chǎn)品，一經(jīng)問(wèn)世便經(jīng)歷了近1000場(chǎng)的實(shí)地測(cè)試，而測(cè)試的效果不僅讓參與者贊不絕口，也讓所有見(jiàn)證者贊譽(yù)有加。

三元電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭(zhēng)，也圍繞著續(xù)航里程與安全性能展開。一時(shí)間，續(xù)航里程成為電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)。

7月4日，天齊鋰業(yè)（002466）在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上發(fā)布最新的投資者調(diào)研訪談?dòng)涗洝ＹY料顯示，天齊鋰業(yè)射洪基地目前產(chǎn)能約為17200噸/年，張家港基地產(chǎn)量可以達(dá)到1200噸/月。此外，此次調(diào)研還披露了天齊鋰業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品出口情況等。

由電池中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、安信證券組成的“趨·動(dòng)未來(lái)——2016電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動(dòng)”中路調(diào)研組一行開始走訪湖南、湖北、河南等中部省份相關(guān)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，展開繼北路、東路、南路之后的中路調(diào)研活動(dòng)。

近日，多氟多（002407）在互動(dòng)平臺(tái)上發(fā)布最新的投資者調(diào)研訪談?dòng)涗洠豆驹诹姿徜嚨漠a(chǎn)能和市場(chǎng)情況，以及在化工新材料方面的進(jìn)展等。

磷酸鐵鋰電池和三元材料電池的性能之爭(zhēng)從未停歇過(guò)，而最近三元材料電池的勢(shì)頭愈演愈烈，大有成為市場(chǎng)主流的趨勢(shì)。

目前，鋰離子依舊是交通運(yùn)輸以及能量?jī)?chǔ)存領(lǐng)域里的首選化學(xué)元素，不過(guò)，隨著科技的發(fā)展以及需求的提升，對(duì)于新一代電池技術(shù)的呼聲也日漸高漲。而且，隨著時(shí)間的推移，鋰離子電池在效用上也存在著較大的限制瓶頸，比如能量密度、安全以及成本等。

近日，中國(guó)寶安（000009）在互動(dòng)平臺(tái)上發(fā)布最新的投資者調(diào)研訪談?dòng)涗洠袊?guó)寶安董事局秘書郭山清、證券事務(wù)代表唐智樂(lè)對(duì)外披露公司在電池材料、新能源產(chǎn)業(yè)等方面的相關(guān)進(jìn)展。

電池是電動(dòng)汽車行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過(guò)去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術(shù)已取得極大的進(jìn)步。

現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

近日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，從單次充電就能行駛數(shù)百英里的電動(dòng)汽車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術(shù)最新進(jìn)步的新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

7月3日晚，創(chuàng)新股份公告稱，公司擬由全資子公司無(wú)錫恩捷新材料科技有限公司在江蘇無(wú)錫市錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)實(shí)施無(wú)錫恩捷新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)且對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其各方面性能均優(yōu)于其他儲(chǔ)能電池，因此在工業(yè)儲(chǔ)能電池中占比逐步提高。