“這種電池已經(jīng)達(dá)到了有史以來過渡金屬氧化物電極電池的最高容量，是目前使用的手機(jī)和平板電腦中電池的兩倍多。”負(fù)責(zé)該研究的西北大學(xué)McCormick工程學(xué)院的材料科學(xué)教授Christopher Wolverton說，“這么高的電池容量對電動汽車使用鋰電池的目標(biāo)來說是一大進(jìn)步。”

習(xí)近平總書記“4·13”重要講話和中央12號文件明確提出支持海南建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，并要求加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車。5月份以來，省政府召開多次專題會議，研究海南率先實(shí)現(xiàn)全域汽車清潔能源化相關(guān)問題。

新能源汽車推廣效果顯著，帶來動力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動力電池產(chǎn)量達(dá)31GWh，同比增長82%。隨著未來新能源汽車的進(jìn)一步普及，動力電池需求將保持增長，增速放緩。預(yù)測到2020年中國動力電池產(chǎn)量超過140GWh。

據(jù)福布斯雜志報道，美國電力研究院(Electric Power Research Institute)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價值元素。但這也導(dǎo)致回收再利用變得更難，更不劃算。

近日，日本電池供應(yīng)商松下宣布，將研發(fā)無鈷車用級電池。隨著電動汽車市場持續(xù)火爆，其核心部件動力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續(xù)增長。

中國已成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國，在全球市場上與韓國和日本并駕齊驅(qū)。上周，在中國西北的青海省省會西寧市舉行的中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與電力電池國際論壇上發(fā)布的報告稱，中國的電力電池生產(chǎn)能力已達(dá)到38千瓦時，占全球產(chǎn)能的60%。其主因還是因?yàn)槿螂妱悠嚨难该桶l(fā)展。

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，接下來，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司，并在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行、海外市場等領(lǐng)域，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等方面展開全方位深度合作。

從 2011 年開始到今年上半年，已累計銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，并且在銷售量上也遠(yuǎn)超歐美。新能源汽車的發(fā)展離不開其動力電池和充電技術(shù)的發(fā)展。所以，今天我們主要談?wù)勑履茉雌噭恿﹄姵丶夹g(shù)的發(fā)展。

電動車新國標(biāo)、電池新國標(biāo)的接連頒布，引發(fā)了行業(yè)動蕩。電動車行業(yè)市場波動，電池行業(yè)也受到了不小的沖擊。

如今，迅速發(fā)展的電動汽車市場正在推動鋰電池市場發(fā)展，因?yàn)樗媾R前所未有的需求增長。

6月板塊回調(diào)且跑輸指數(shù)。18年6月，鋰電池和新能源汽車指數(shù)分別下跌8.86%和8.08%，而同期滬深300指數(shù)同比下跌6.89%，二者均跑輸指數(shù)，二者持續(xù)下跌的主要原因在于系統(tǒng)風(fēng)險，且板塊前期積累一定漲幅。

9日下午，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群與德國圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長沃夫?qū)さ俜覞珊炇鹆嗽谠撝萁ㄔ熹囯姵毓S及智能制造技術(shù)研發(fā)中心的投資協(xié)議。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計劃今年晚些時候用于無人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動汽車領(lǐng)域。

日前，有消息稱，國內(nèi)動力電池巨頭企業(yè)寧德時代在接下寶馬10億歐元的電池大單后，將在德國圖林根州建立第一家海外工廠。據(jù)悉，寧德時代近年一直在加速國際化布局，先后在香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。

上海規(guī)劃2018-2020年，新能源汽車（標(biāo)準(zhǔn)車）推廣數(shù)量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛。新增、更新公務(wù)用車中新能源車比例大于80%。

目前，日本松下企業(yè)集團(tuán)的一位高管表示，由于電池制造商希望降低成本，公司計劃在兩到三年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的汽車電池中所含的鈷含量減半。

特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京，主要包括電動汽車及零備件、動力電池、儲能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。

“經(jīng)過多方實(shí)踐，鋰離子電池系統(tǒng)更適合替代汽油機(jī)，氫燃料電池系統(tǒng)更適合替代柴油機(jī)。這是當(dāng)前技術(shù)研究為什么聚焦燃料電池商用車的原因。”清華大學(xué)教授歐陽明高最近在“2018氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上說道。

習(xí)近平總書記“4·13”重要講話和中央12號文件明確提出支持海南建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，并要求加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車。5月份以來，省政府召開多次專題會議，研究海南率先實(shí)現(xiàn)全域汽車清潔能源化相關(guān)問題。

這幾天李總理外訪德國，總是會和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)在一起，這不禁讓人猜想，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈會成為當(dāng)下或未來的外交新名片嗎？