在公司2017年年度股東大會(huì)上，比亞迪董事長王傳福指出，隨著唐二代推出、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪今年有望進(jìn)入全球五百強(qiáng);今年?duì)I收規(guī)模將保持40%-50%的增長;三、四季度將是業(yè)績拐點(diǎn)。

較長的續(xù)航里程是汽車實(shí)用化的關(guān)鍵參數(shù)，整車?yán)m(xù)航里程根本上取決于能量源的能量密度。相比于鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，以協(xié)同氫儲(chǔ)能為代表的燃料電池技術(shù)具有更高的能量密度、更少的能量加注時(shí)間且兼具使用過程中的清潔環(huán)保特征，這使得業(yè)界持續(xù)進(jìn)行燃料電池技術(shù)在新能源汽車方面的研發(fā)和應(yīng)用。

亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體——中國正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)熱，想要從中分一杯羹的投資者或許迎來了機(jī)會(huì)。彭博社稱，鈷價(jià)格以及中國鈷冶煉企業(yè)價(jià)格下跌為投資者提供了抄底的機(jī)會(huì)。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴(kuò)散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，所以當(dāng)下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數(shù)，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時(shí)間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。

這本來是一篇很乏味的技術(shù)科普文章，我們也思考過大家是否會(huì)對這些技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣。但我相信肯定有人會(huì)對電池為何非要做成三種形狀存在興趣。同時(shí)未來在新能源汽車的技術(shù)發(fā)展上，如何能從電池上找到突破口，在這期內(nèi)容中你都能找到答案。

新能源汽車的快速發(fā)展為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了崛起的契機(jī)，鋰電池下游新能汽車企業(yè)的廣闊前景，為整個(gè)上游材料帶來了巨大需求和結(jié)構(gòu)的變革

阿戈薩礦業(yè)有限公司(Argosy Minerals Limited，ASX：AGY)今日公告了林康鋰項(xiàng)目(Rincon Lithium Project)符合JORC 2012的首次資源量評估。該項(xiàng)目位于阿根廷薩爾塔省(Salta Province, Argentina)的“鋰礦三角洲”。

凡是涉足新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的朋友想必都知道，包括韓國三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SKInnovation、三星SDI在內(nèi)的外資鋰電池供應(yīng)商近幾年在中國的日子并不太好過。

近日，由福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

1、“mAh”是電池容量的單位，中文名稱為毫安時(shí)(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時(shí)，為了方便起見，一般用“Ah”來表示，中文名是安時(shí)）。 1mAh=0.001安培*3600秒=3.6安培秒=3.6庫侖

隔夜滬鎳1809開于115620元／噸。雖受整個(gè)宏觀利空氛圍和美元高位運(yùn)行打壓，但國內(nèi)進(jìn)口窗口持續(xù)關(guān)閉，國內(nèi)庫存凈消耗狀態(tài)，支撐鎳價(jià)走勢。

凡是涉足新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的朋友想必都知道，包括韓國三大動(dòng)力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI在內(nèi)的外資鋰電池供應(yīng)商近幾年在中國的日子并不太好過。

近日，由福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，計(jì)劃總投資24億元。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

隨著補(bǔ)貼的退坡和產(chǎn)能的擴(kuò)充，動(dòng)力電池行業(yè)集中度的快速提高，從百家爭鳴時(shí)代進(jìn)入寡頭競爭新格局，動(dòng)力電池產(chǎn)能未來會(huì)更多的集中于幾家大的企業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)景氣高峰來襲，中國有望成為全球最大市場，燃料電池的春天到了？

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價(jià)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

　據(jù)外媒報(bào)道，西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室（Pacific Northwest National Laboratory，PNNL）研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。

智利反托拉斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)FNE對天祺最近收購了全球第二大鋰生產(chǎn)商化學(xué)和礦業(yè)協(xié)會(huì)（SQM）的股份進(jìn)行了調(diào)查，以確定其對市場的可能影響。

造紙工業(yè)一種很常見的副產(chǎn)品：木質(zhì)磺酸鹽，已被壬色列理工學(xué)院科學(xué)家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創(chuàng)建了一款手表鋰硫電池原型，下一個(gè)工作將試著擴(kuò)大原型。