在過去的兩年里，一場圍繞著“能量密度與續(xù)航里程”的爭奪戰(zhàn)正在中國乃至于全球新能源汽車市場上演。

2018年6月19日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第十八批)，同時公布了汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱變更名單和撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個一體化鋰離子電池工廠(Gigafactory)，德國是建場地的首選。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2018年5月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比保持增長。1-5月，汽車產(chǎn)銷均呈增長，增速比1-4月小幅提升。5月，汽車生產(chǎn)234.44萬輛，環(huán)比下降2.26%，同比增長12.84%;銷售228.77萬輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長9.61%。其中+新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，同比分別增長85.6%和125.6%。

對于動力蓄電池來說，它的壽命一般是3年至5年。一塊報廢的動力電池要想通過回收“重生”，還需要解決的痛點有：尚未攻克的技術(shù)和環(huán)保問題、不明確的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月21日報道，韓國現(xiàn)代汽車6月20日宣布，將與德國大眾旗下的高檔車廠商奧迪共同開發(fā)燃料電池車(FCV)。兩家公司就共享相關(guān)專利和核心零部件達成協(xié)議，同時還將共同開發(fā)尖端技術(shù)。雙方將分擔巨額開發(fā)費，推動開發(fā)勢頭不及純電動汽車(EV)的燃料電池車普及。

基礎(chǔ)設(shè)施不普及、市場小、研發(fā)投入高以及現(xiàn)階段純電動汽車的大趨勢促使了日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特凍結(jié)燃料電池車(FCV)商用化計劃。

最近，國家發(fā)改委向有關(guān)部門發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業(yè)廣泛討論，其中，關(guān)于新建車用動力電池項目的相關(guān)規(guī)定，給正在經(jīng)歷變革中的動力電池行業(yè)帶來不小的震動。

據(jù)了解，海外市場的鋰資源價格與國內(nèi)相比價格要優(yōu)惠很多，國內(nèi)企業(yè)通過收購海外鋰資源礦產(chǎn)，能夠間接控制資源，獲得相對高的利潤點，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績也證實了這一點。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國是建場地的首選。

堅瑞沃能表示，公司爆發(fā)債務(wù)危機，已經(jīng)出現(xiàn)了債務(wù)逾期的情況，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司自籌資金困難較大，暫時無法以現(xiàn)金出資方式認繳約定的出資額。

6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）明確提出，2018－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，大力推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

2020年我國新型鋰電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 到2020年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動力電池將實現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價比得到大幅提升。這是日前從第9屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的。

日前，美國一家名為SolidEnergy公司對外宣稱，該公司開發(fā)出了全新的鋰金屬電池，該電池提供的電量將是目前普通鋰離子電池的兩倍，可被用于智能手機、無人機和電動汽車動力電池領(lǐng)域。

斯坦福大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出廉價的電池，希望可以作為昂貴的鋰離子電池的替代品，它能更好地幫助我們?yōu)榭稍偕茉吹奈磥碜鰷蕚洹?/p>

中美貿(mào)易戰(zhàn)悲觀情緒逐漸釋放，且國內(nèi)進口窗口持續(xù)關(guān)閉，國內(nèi)庫存凈消耗狀態(tài)，支撐滬鎳回調(diào)力度。

如果問你最想吐槽索尼A7系列的地方是哪里？十個人中恐怕有九個都會提到電池問題。的確為了保持機身小巧，無反相機的電池容量無法和傳統(tǒng)單反相機相比，而索尼A7系列的高耗電量卻又讓這種情況雪上加霜，更加要命的是隨著電池的老化，這一問題將會進一步惡化。試問有誰希望帶著三四塊電池出門呢。不過好消息是，隨著技術(shù)的發(fā)展，電池老化的問題將會被有效解決。

美國華人科學家6日說，他們研制出一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅消除了傳統(tǒng)鋰離子電池的爆炸風險，且能量密度達到傳統(tǒng)鋰離子電池水平，朝著安全鋰離子電池實用化方向邁出一大步。

電池依然是移動設(shè)備身上的一大短板，目前，幾乎所有智能手機都難以逃脫一天一充的命運。但與此同時，研究者們也在不斷探索著電池技術(shù)的新可能。最近，劍橋大學的科學家就研發(fā)出了一種新型鋰空氣電池，其能效據(jù)稱比傳統(tǒng)鋰離子電池高出90%

中國科學家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。