發(fā)表在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國(guó)科學(xué)家有望開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

我國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)起步晚、發(fā)展快，面臨著成本更低的光伏、發(fā)電等其他新能源的激烈競(jìng)爭(zhēng)。來(lái)自權(quán)威媒體近日?qǐng)?bào)道消息稱，在儲(chǔ)能的下一階段發(fā)展中，須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化開(kāi)發(fā)，盡快創(chuàng)新商業(yè)模式，通過(guò)市場(chǎng)化方式發(fā)展。

據(jù)《財(cái)富》北京時(shí)間3月19日?qǐng)?bào)道，未來(lái)數(shù)年，一種新型電池技術(shù)可以使智能手機(jī)、汽車和智能手表的電池容量增加30%或更多。在SilaTechnologies和AngstronMaterials等創(chuàng)業(yè)公司的努力下，這一全新的鋰-硅電池（技術(shù)已成熟至接近投產(chǎn)），在技術(shù)方面將遠(yuǎn)超當(dāng)前的鋰離子電池。

6月20日，國(guó)能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車基地啟動(dòng)儀式，國(guó)能汽車計(jì)劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年。

為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的空氣污染,印度政府正不斷在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力,出臺(tái)包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、鋪設(shè)充電設(shè)施等眾多舉措,來(lái)推廣新能源汽車。

中國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據(jù)悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術(shù)已在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上發(fā)表。

隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當(dāng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問(wèn)題常常被人們?cè)嵅。桥c這些問(wèn)題相比，電池安全問(wèn)題卻是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)6月15日宣布，將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

鋰電池已經(jīng)成為當(dāng)前純電動(dòng)汽車上的主流技術(shù)，但電池續(xù)航里程段、充電速度慢卻時(shí)常被人詬病。近日一家法國(guó)初創(chuàng)公司稱正在研發(fā)中的新型電池，比加油快3倍，可以連續(xù)100萬(wàn)次循環(huán)使用，將會(huì)打破電動(dòng)汽車行業(yè)充電難、充電慢的困局。

6月20日，智能充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)電尾猴宣布完成1000萬(wàn)元A輪融資，本輪資方為和悅資本以及個(gè)人投資人。本輪資金將主要用于充電樁技術(shù)升級(jí)改造、日常運(yùn)營(yíng)、加大全國(guó)代理商的渠道建設(shè)。

據(jù)福布斯雜志報(bào)道，上周，我（本文作者，美國(guó)著名博主羅伯特·拉派爾(RobertRapier)）偶然看到一部有趣的紀(jì)錄片，名為《尋找超級(jí)電池》。我對(duì)這個(gè)話題非常感興趣，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)更好、更便宜的電池對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車和電網(wǎng)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實(shí)現(xiàn)翻番。記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長(zhǎng)，加大了消費(fèi)者購(gòu)買的信心。

氫燃料電池汽車正在成為汽車行業(yè)的新一輪風(fēng)口和熱點(diǎn)。在經(jīng)歷了被稱為“氫燃料電池汽車元年”的2017年之后，無(wú)論是各路資本，還是各類創(chuàng)業(yè)公司，都對(duì)進(jìn)入這一領(lǐng)域躍躍欲試。

繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

6月12-13日，廣東廣業(yè)投資集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾子敏攜同總經(jīng)理黃開(kāi)誠(chéng)等一行5人蒞臨猛獅科技參觀考察，猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍攜高管予以熱情接待。

盡管國(guó)家層面和企業(yè)層面都對(duì)氫燃料汽車抱有很大希望，但一些專家似乎對(duì)此并不感到樂(lè)觀。

在《西游記》里，逢山開(kāi)道的孫大圣在遇到魑魅魍魎時(shí)總要大喝一聲“何方妖孽!”同樣的聲音也在今年上半年一直回蕩在基礎(chǔ)金屬市場(chǎng)中。

近日，深圳市發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(修正草案送審稿)》，在第三章關(guān)于網(wǎng)約車車輛的要求中，赫然寫(xiě)道：網(wǎng)約車車輛需為軸距2650毫米以上的純電動(dòng)小汽車。

6月14日晚間，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司(下簡(jiǎn)稱“贛鋒鋰業(yè)”)發(fā)布關(guān)于首次公開(kāi)發(fā)行境外上市外資股(H股)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)的公告。

在經(jīng)歷4個(gè)月政策過(guò)渡期后，2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政在6月12日正式實(shí)施。這也意味著2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡的日子離我們?cè)絹?lái)越近。