當升科技正在開展富鋰錳基正極材料的研發，該類材料具有高比容量、低成本等優勢，但在解決循環過程容量、電壓的衰減等方面還需要尋求技術突破。

隨著可再生能源在未來占據主導地位，如果有人認定地緣政治緊張局勢因此會奇跡般地得到緩解，那就大錯特錯了。轉向綠色能源經濟同樣會帶來各種形式的政治緊張形勢。電動汽車電池也需要稀缺金屬資源。

據外媒報道，從人類發展越來越重視生態環境的現狀看來，顯然電動汽車是目前最具關注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環保”仍存在爭議，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業的主力發展方向。

據外媒報道，Argosy Minerals通過在阿根廷Salta省的Rincon鋰項目生產第一批碳酸鋰（LCE），已經達到了一個重大的項目里程碑。

近日，星源材質在與投資者交流互動時表示，雖然電池隔膜價格有所下降，但是公司通過技術不斷進步降低成本，所以毛利率能保持相對穩定。

近日，多氟多在與投資者交流互動時表示，2018年國內動力電池行業結構性過剩和受補貼退坡影響，行業加速洗牌，行業集中度將大幅提升，同時國外電池巨頭加大力度布局，擴產將超預期。

剛果央行在一份報告中表示，剛果民主共和國在2018年第一季度生產了296，717噸銅，比去年同期增長8．2％、2018年第一季度鈷產量則同比增長34．4％至23，921噸。2017年全球鈷產量約為117，000噸。

據報道，現代汽車正在建造自己的汽車電池生產線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發和生產研究人員，計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內建立生產線。

6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項目投產儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責任公司方形三元電池項目和荊門億緯鋰電池有限公司生產線同時建成投產。

正極材料廠商對上游原材料詢單增多。但由于上游原材料仍舊處于下滑通道，因此詢單數量較小，且意向采購價格較低。當前正極材料廠商原材料庫存水平低于安全庫存，預計本月對上游鈷鋰原材料將會執行少量多次采購策略。

近日，電池中國網從國家轎車質量監督檢測中心獲悉，上海神力科技有限公司（下稱神力科技）自主開發的C290－30燃料電池模塊通過國家強制檢測認證。

此次 “白名單”性質是依照自律性申報和自律性約束的原則進行的行業自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業自我約束和自我提升。

6月部分動力三元電芯廠商訂單需求好轉，整體環比持平，數碼市場6月持續淡季，但三季度動力及數碼電芯廠需求隱有爬坡之勢，鈷鋰上游原材料市場起勢或期6月下旬。

走進嘉興中易碳素7000平方米的工廠，整齊排列著幾十臺燒結高導熱石墨膜的高溫爐和低溫爐。這些爐子生產的是用于制作手機等電子產品散熱膜的原材料。

石墨烯既是最薄的材料，也是最強韌的材料，斷裂強度比最好的鋼材還要高200倍。同時它又有很好的彈性，拉伸幅度能達到自身尺寸的20%。它是目前自然界最薄、強度最高的材料，如果用一塊面積1平方米的石墨烯做成吊床，本身重量不足1毫克便可以承受一只一千克的貓。

日前據悉，2016年在慕尼黑成立的德國廠商Voltstorage公司，推出了針對住宅市場的全釩氧化還原液流電池（VRF）儲能系統。

據外媒報道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。特斯拉為Model 3車型設計了蓄電池架構，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內華達州1號超級工廠制造該款電池。

“中興事件”引發業界地震，而隨后美國又將矛頭指向華為……中興被禁等事件，揭露了中國制造業缺乏核心技術的缺點，觸動了國人的神經。從這些事件中，作為中國制造2025的關鍵行業——新能源汽車，為避免“扎心”，動力鋰電池也要謹防危機發生，積極尋找出路。

據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業來說將迎來極大的挑戰。

寧德時代的崛起，帶動寧德成為中國鋰電池產業重鎮，在寧德時代的影響力之下，廈門鎢業、杉杉能源等產業鏈眾多企業紛紛落戶寧德。