據(jù)外媒報(bào)道，新款電池的制造或?qū)⒂玫綇陌l(fā)電廠捕獲的二氧化碳。在放電過程中，該類電池可持續(xù)地將二氧化碳轉(zhuǎn)化為固態(tài)碳酸鹽。盡管該理念尚處于初步研發(fā)階段，但新電池配方或?qū)⒂兄诮档蜏厥覛怏w排放量。

每年天氣轉(zhuǎn)冷，電池誤退隨之增加。電池廠家展開新一輪電池誤退的嚴(yán)查行動(dòng)，有位電池經(jīng)銷商反映，因?yàn)殡姵卣`退，500多組電池被降級處理。很多電池經(jīng)銷商被罰款，少的被罰款一萬多，多的甚至被罰款好幾萬。

目前，格林美已建成6萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)能，其中，包括2萬噸三元材料高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)線。今年計(jì)劃銷售4-5萬噸前驅(qū)體。正極材料方面，公司已建成2萬噸產(chǎn)能，包括1.5萬噸NCM，5000噸鈷酸鋰。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，目前電動(dòng)車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減。

9月20日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的全球新能源汽車創(chuàng)新大會(huì)在杭州舉辦。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在現(xiàn)場分析了國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展的必要性和前景。

作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能正在受到越來越多的國家重視，甚至被譽(yù)為“最終能源”，作為氫能社會(huì)的重要組成部分，氫燃料電池汽車也正處于從小規(guī)模的示范運(yùn)營，逐漸步入了大規(guī)模示范推廣的新階段。

歐洲給了世界上一些優(yōu)秀的汽車制造商，但在決定汽車行業(yè)未來的競賽中，歐洲卻輸給了中國。

對于汽車圈來說，4月份最大的瓜應(yīng)該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個(gè)傳統(tǒng)大瓜卻退居二線。

日前，中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所承擔(dān)的“新型鋰電池用關(guān)鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目順利通過省科技廳組織的專家驗(yàn)收。