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據外媒報道,德國政府組織出資近180萬歐元,于2021年7月啟動了“SoLiS多層軟包電芯鋰硫固態電池開發”(SoLiS–DevelopmentofLithium-SulphurSolid
中國汽車動力電池產業創新聯盟的最新統計數據顯示,今年上半年,我國動力電池裝車量達52.5GWh,同比大漲200.3%;今年上半年,國內動力電池企業裝車量排名前十的企業分別為:寧德時代、比亞迪、LG化學
對于大部分購買新能源汽車的人來說,“里程焦慮”可能成為最大的困擾——從北京開車到天津或許是一場“冒險”,途中到底能不能找到合適的地方為汽車充電呢?
受原料成本提升和下游需求增加推動,近一周鈷產品價格大漲6%至9%不等,今年下半年以來市場報價漲幅在20%至40%之間,部分品種實際成交價上漲近15%。動力電池作為鈷下游重要應用領域,近期
近日,新能源再度降補的消息在網上瘋傳。據悉,從今年2月起,新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中,2月到6月為過渡期,補貼退破幅度為30%;7月1日開始,補貼退坡達50%。
下面就安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池優劣安全性:三元鋰電池:三元鋰電池如果內部短路或是正極材料遇水,都會有明火產生。所以一般三元鋰電
過去的一周,娛樂圈和汽車圈都不太平。盡管二者相距甚遠,但這一次能夠“攪動一池冬水”的本因,卻也基本相同——都是“名”與“利”惹的禍。娛樂圈的事,不在筆者的業務范疇,自不必多論。姑且也給春節前,頻率頗高的酒局留點談資。