這里介紹的一體化高壓電源，包含了功率從幾十瓦到上千瓦的各種型號，采用篼頻逆變技術，具有體積小、重量輕、節能節材的優點。現根據其用途、功能分類介紹如下。

本文將探討36V動力電池能夠提供的電流范圍，以及影響電流輸出的因素，幫助用戶了解動力電池的電流輸出能力及相關知識

在新能源汽車補貼政策調整和電池新技術發展的雙重驅動下，方形電池在市場的強勢地位正在遭遇挑戰，軟包電池在新能源汽車領域的應用滲透不斷加速。

據印度《經濟時報》1月23日報道，印度計劃建造該國首座千兆瓦時級別的電動汽車鋰離子電池工廠。該項目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動汽車重要部件的國內生產效率。

人造石墨負極市場“酣戰”導語 – 人造石墨是全球鋰電負極領域的“主戰場”，圍繞于此，頭部負極企業的廝殺，正變得愈演愈烈。

近日，在成都車展中，有媒體向特斯拉官方人員問及了國產車型動力鋰電池供應商切換的問題，最終得到的答復為：“我們目前的國產車型供應體系中，已經完全與松下電池解約了，換句話說以后的國產特斯拉都不會再使用松下電池

隨著電動化轉型進程的加快,被喻為新能源汽車“心臟”的動力鋰電池正成為影響傳統車企變革極為關鍵的一環。隨著行業利益再分配愈發清晰,車企巨頭們在面對動力鋰電池公司時,一方面迫切要與之合作,一方面又想盡快“逃離”

傳統液態鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經明確。

最近接連發生多起新能源汽車因電池遇水起火爆燃，導致部分地區電動汽車銷售遇阻。9月16日，本著為行業提氣的初衷，在北京龐大新能源汽車充電中心舉行了國內首次“新能源電池浸水安全邀請賽”，出乎意料的是，這場比賽從頭至尾卻只來了一個參賽者順之航能源公司

凱恩股份公告稱，公司擬以向深圳卓能新能源股份有限公司的股東發行股份為對價，收購卓能全部股份或控股權。