據中國汽車技術研究中心報告預測，到2020年，動力電池大約累計報廢32萬噸以上，甚至有一些電池同行估計報廢量會達到50萬噸。伴隨著動力電池報廢量的不斷增長，未來十年電池回收很可能達到百億美元的市場份額，這可以說是一塊很大的蛋糕。

5月14日，據外媒報道，有4名知情人士透露，電動汽車制造巨頭特斯拉正在與億緯鋰能進行談判，特斯拉或將億緯鋰能納入其上海工廠的供應鏈，以尋求增加對低成本電池的采購。“磋商現已進入高級階段?！庇捎谔厮估哪康氖窃黾訉Φ统杀倦姵氐牟少?，因此特斯拉向億緯鋰能采購的將是磷酸鐵鋰電池

導讀： 鋰離子電池由于具有比能量高、循環壽命長、自放電小、無記憶效應和無污染等優點，廣泛應用于各種電子設備以及交通工具上，成為我國能源領域重點支持的高新技術產業。

導讀： 據外媒報道，當地時間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發展一路飆升。

4月17日，在2019年中國汽車論壇上，德國汽車工業聯合會董事總經理Dr.Joachim Damasky表示，在過去兩年中，德國汽車工業面臨了一系列的挑戰。

一般來說保有量越小的二手車越不保值，不過有一類車，它們雖然保有量不小，但依然讓購買二手車的朋友心存糾結，這就是新能源車，尤其是純電動車，到底為啥這么不受待見呢？

未來電動車鋰電池組的價格會比燃油車便宜嗎？近日根據一份消息顯示，如果鋰電池價格保持持續下降的話，那么到2025年左右電動車的價格將會低于燃油汽車。

新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點發展領域之一。加快發展新能源汽車產業，既能夠緩解當前所面臨的能源與環保壓力，培育新的經濟增長點，也可以推進我國由傳統汽車大國向現代汽車強國轉變。

鋰離子電池具有能量密度高、轉換效率高、循環壽命長、無記憶效應、無充放電延時、自放電率低、工作溫度范圍寬和環境友好等優點，因而成為電能的一個比較理想的載體，在各個領域得到廣泛的應用。

隨著智能手機以及電動汽車等事物快速發展，搭載其中的鋰電池續航瓶頸正日益凸顯。為解決電池續航痛點，近期國外的研究人員研發出了一種量子電池。不過，量子電池技術目前還存在技術局限，如工作穩定性以及存儲電量過小等。因此，鋰電池仍將作為“主角”主宰市場。