低溫對鋰離子動力電池和PEMFC電堆的影響是很不一樣的。相對而言，低溫對鋰離子電池性能的負面影響更大一些。由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動力電池必不可少的技術指標。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對電極材料的電導、離子擴散系數以及電解液電導率的影響。低溫下電解液的粘度增大電導率下降，導致電池極化急劇增加。

制造電動汽車的過程對環境的破壞更大，特別是生產鋰電池。因此，在上路之前，特斯拉就已經遠比其他汽車污染嚴重了。

老化總是與失效連在一起出現，但確切的說，老化和失效是兩個概念。老化，是指動力電池性能參數隨著時間的推移變差，是量變過程，參數主要指電池最大可用容量、內阻和功率。失效，是電池完全失去工作能力的過程，時間

據外媒報道，美國科學家已經開發出一種碳納米管來制造帶有硅陽極的鋰電池。該設備在1500次循環后的容量保持率優于87％。研究人員說，他們的發現克服了將硅用作陽極的許多

不過，在新能源汽車領域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標準續航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來也進行了磷酸鐵鋰電池測試。而在造車新勢力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業高速發展下發生的市場變化有莫大的聯系。

四月十五日，贛鋒鋰業、天齊鋰業兩大“鋰王”不約而同地公布2021年一季度業績預告。兩家公司傳出的皆為喜訊！贛鋒鋰業的2021年一季度業績預告顯示，該公司預計2021年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈

電動車鋰電池的應用得益于新國標的實施，有專業人士預測，未來電動車鋰電池將走上高速發展道路，鉛蓄電池逐步被鋰電池取代。對此，本平臺特開設鋰電專欄，帶你走進電動車鋰電的世界。

在能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。但鋰離子電池在生產、運輸、使用過程中會出現某些失效現象。而且單一電池失效之后會影響整個電池組的性能和可靠性，甚至會導致電池組停止工作或其他安全問題。

CQC是代表中國加入國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織（IECEE）多邊互認（CB）體系的國家認證機構（NCB），是加入國際認證聯盟（IQNet）和國際有機農業運動聯盟（IFOAM）的國家認證機構，CQC與國外諸多知名認證機構間的國際互認業務

2022年9月23日，國務院辦公廳關于深化電子電器行業管理制度改革的意見，對CCC強制認證目錄做出了動態調整，新增納入強制性認證管理的產品2種