一：避免充電時溫度過高 如果充電時溫度高于規定的操作溫度，鋰電池的電量將會不斷減少，即滿電情況下的供電時間縮短，會對電池質量造成損傷，降低電池壽命。 二：避免充電時溫度過低 如果充電時處于低溫環境，電

一、鋰電池優勢：1、高作業電壓單電池的作業頻率是鎳鎘鎳氫電池的三倍。2、高能量密度比能量密度高555h/kg，即材料體積可達150mah/g以上(比ni-cd多3-4倍，比ni-mh多2-3倍)，接近

新型鋰電池在數據中心的應用近年來，數據中心因空間限制與對更高效率營運的需求，皆以增加其功率密度為主要目標；有效率的可用空間也是其重要的考慮因素。隨著市電供電環境的日趨完善，以及數據中心供電系統的高度冗

鋰電池容量和壽命的考慮_第一，高、低充電狀態對鋰電池壽命的影響最大，充放電次數次之。事實上，大多數電器或電池的充電次數都是以80%的放電率為基準的。實驗表明，在一些筆記本電腦中，鋰電池的電壓經常被允許

近年來，新能源汽車行業持續火爆，EV-Volumes的統計數據顯示，2020年全球電動汽車銷量為324萬輛，同比增長43%。中金公司的研報指出，隨著全球新能源汽車銷量與滲透率加速提升，

億緯鋰能12月14日公告稱，近日，國家知識產權局發布了《關于第十八屆中國專利獎授獎的決定》，億緯鋰能的發明專利“一種圓柱電池電容器”（專利號：ZL201210591404.3）榮獲第十八

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別：①能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰電池組為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg

鋰電池的溫度顯示了顯示了電池的熱狀態，其中所存在的本質是鋰電池產熱和傳熱的結果。研究鋰電池的熱特性，及其在不同狀態下的產熱和傳熱特性，能夠讓我們認識到鋰電池內部發生放熱化學反應的主要途徑。　　不安全行

作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰車。近日，寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合

11月16日消息，據國外媒體的報道，美國電動車品牌特斯拉的主打車型ModelS在上個月連續發生3次起火事故，這不僅引起美國監管部門的注意，同時也引發了業界對特斯拉電動車安全性的疑慮。盡