日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動(dòng)車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

近日，當(dāng)升科技發(fā)布2018年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16．30億元，同比增長95．22％，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為1．06億元，同比增長114．99％。這在當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈哀鴻遍野的境況中，是相當(dāng)亮眼的成績。

比亞迪29日晚發(fā)布2018年半年報(bào)，營業(yè)收入和凈利潤分別為541．51億元、4．79億元，分別同比增長20．23％和下降72．19％。對(duì)于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤約為12．8億元～16．8億元。

隨著新能源汽車的發(fā)展，BMS的市場(chǎng)規(guī)模也大幅增長，同時(shí)，專業(yè)BMS企業(yè)、電池企業(yè)以及整車企業(yè)，三方的市場(chǎng)份額發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)于任何一方來說，若要贏得BMS市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，就必須掌握BMS的核心技術(shù)。

據(jù)媒體報(bào)道，鋰離子電池制造商輝能科技，在臺(tái)北國際電腦展中帶來了最新的鋰陶瓷電池，并且還現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試實(shí)驗(yàn)。新產(chǎn)品共分為FLCB軟板鋰陶瓷電池、PLCB軟包鋰陶瓷電池及ELCB高體積能量密度鋰陶瓷電池三款，除了ELCB系列以外，其余兩款目前均已進(jìn)入量產(chǎn)階段。

已有前車之鑒。與其情況相似的另一家企業(yè)沃特瑪，曾位列2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量第三名，但在政策補(bǔ)貼退潮之后的半年中，陷入了巨額危機(jī)，不得不采取停工限產(chǎn)，總部“全員放假”的措施，生存狀況“命懸一線”。

目前在大街上跑的已經(jīng)有各式各樣的新能源車，但依然是燃油車的占比較多，可能會(huì)有很少一部分人思考燃油車輛何時(shí)退出市場(chǎng)的問題。其實(shí)，早在2017年已經(jīng)有不少的國家為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，將在不遠(yuǎn)的將來全面停止出售汽油車以及柴油車。

高能量密度動(dòng)力電池有助于提升電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，關(guān)系著供應(yīng)商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，鈷價(jià)高企且供應(yīng)不穩(wěn)定，因此，既能增加車輛續(xù)駛里程又可大幅降低鈷原料成本的NCM811電池成為行業(yè)的焦點(diǎn)。

隨著時(shí)代發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐漸走入人們的日常生活。不過，汽車充電樁零散、隱蔽、無法及時(shí)報(bào)修，充電槍沉重、易遺忘……這些問題卻困擾著新能源汽車的發(fā)展。

據(jù)一位專家稱，盡管中國政府正在改變補(bǔ)貼，但中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大幅增長，并將繼續(xù)快速增長。

自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國新能源車進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國新能源車產(chǎn)業(yè)開始快速成長。

各位先生們，女士們，大家下午好。我來給大家分享的題目是電動(dòng)汽車技術(shù)路線的演變創(chuàng)新與發(fā)展。

30日，林奈新能源3萬噸鋰電池正極材料項(xiàng)目簽約儀式在常熟經(jīng)開區(qū)舉行。

提到菲斯克，可能很多人都沒有聽說過這個(gè)品牌——它是美國一家電動(dòng)車制造商，成立時(shí)間比特斯拉還要早。某種程度上說它可以說是電動(dòng)汽車的先驅(qū)品牌，但當(dāng)?shù)谝灰灿泻艽蟮娘L(fēng)險(xiǎn)，該公司經(jīng)歷了破產(chǎn)之后被萬向集團(tuán)收購。

總部位于珀斯的鋰開發(fā)商皮爾巴拉礦業(yè)公司，將很快開始從Pilgangoora鋰鉭項(xiàng)目，向西澳大利亞黑德蘭港運(yùn)送鋰精礦，第一批貨物預(yù)計(jì)將于9月14-21日運(yùn)往中國。

中國已經(jīng)對(duì)全球鈷供應(yīng)有了很大的控制，但可能還會(huì)加大控制力度。

LG化學(xué)、三星SDI、SKinnovation等企業(yè)通過新設(shè)備投資等方式搶占市場(chǎng)，加快在中國建設(shè)電動(dòng)車電池生產(chǎn)工廠。

儲(chǔ)能市場(chǎng)熱度的逐漸增加，吸引了眾多光伏企業(yè)、綜合能源服務(wù)企業(yè)以及傳統(tǒng)電氣設(shè)備企業(yè)等跨界進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，國內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)一時(shí)風(fēng)起云涌。

動(dòng)力電池作為新能源汽車配套的一個(gè)裝備，同樣在整個(gè)爆發(fā)式增長的過程中受到了很大的影響，并且能夠不斷平穩(wěn)的發(fā)展，總體上來看是非常關(guān)鍵的。