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宣傳內(nèi)容
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近日，廣西發(fā)布《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》，通知顯示，廣西將推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為符合條件的新能源汽車車主提供多項優(yōu)惠政策。
新春佳節(jié)將至，相信不少朋友們已經(jīng)盤算著開車和家人去哪兒放松休閑了。那沒車的朋友們怎么辦呢？租車？打車？想來也是暫時之舉，可能還是會想擁有一輛屬于自己的車，這樣當(dāng)然會更加方便。
據(jù)《動力電池藍皮書》（2017年）統(tǒng)計，我國有151家動力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據(jù)89%的市場份額。這20家企業(yè)無疑是市場的佼佼者。然而，我國動力電池市場一直存在產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)電池不足的局面。
國家發(fā)改委等4部們最近發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）提出鼓勵新能源汽車提供儲能服務(wù)，為蓄勢待發(fā)、嗷嗷待哺的儲能市場帶來了新機會。
1月25日，中國能源政策研究院院長林伯強在達沃斯年會上表示：中國電動汽車市場的問題已經(jīng)十分明顯：不僅過于分散，而且產(chǎn)能大幅度過剩。
近日，日本有關(guān)機構(gòu)調(diào)查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計年增49.0%至147.15億美元。
11月5日舉辦的首屆中國國際進口博覽會上，戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動機、插電式混合動力技術(shù)和純電動車型，為實現(xiàn)零排放出行的愿景作好準備。
據(jù)外媒報道，中國綠馳汽車公司宣布與礦業(yè)技術(shù)公司Next-Battery建立合作關(guān)系，后者將完成第一個高密度電池原型的打造，而未來這款電池也將應(yīng)用于綠馳汽車的產(chǎn)品中。
據(jù)日本共同社12月12日報道，用新開發(fā)的薄而堅固聚合物材料打造而成的電動汽車(EV)11日在日本大阪大學(xué)向媒體相關(guān)人士等亮相。
“我不知道這個，特斯拉可以有我這個車的數(shù)據(jù)，但是他們?yōu)槭裁催€要傳給政府呢？這涉及到了個人隱私。”
隨著補貼逐步降低，掌握動力電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力，更具競爭力。2018年以來，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機廠除發(fā)展新能源整車外，開始布局動力電池領(lǐng)域。
磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。
近來，關(guān)于“銀隆變窟窿”的消息不絕于耳。今天，在2018央視財經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會現(xiàn)場，董明珠親口承認，“加入銀隆，后期才知道銀隆的窟窿到底有多大，過去一年確實很辛苦。”但是她表示自己堅決不后悔，覺得很值得。
鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解液，以及結(jié)構(gòu)件等部分組成，在鋰離子電池的外部，通過導(dǎo)線和負載等，將負極的電子傳導(dǎo)到正極，而在電池內(nèi)部，正負極之間則通過電解液進行連接，在放電的時候，Li+通過電解液從負極擴散到正極，嵌入到正極的晶體結(jié)構(gòu)之中
據(jù)報道，澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應(yīng)鏈條上，澳大利亞僅占據(jù)著資源的一端。
12月12日消息，據(jù)外媒報道，奔馳汽車制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購價值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規(guī)模生產(chǎn)電動和混合動力汽車做準備。
鋰電世界訊，1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京國賓館召開，加拿大大學(xué)李獻國教授發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：燃料電池作為汽車動力有哪些特點。
電動汽車采用電能替代化石燃料作為動力，是未來交通的唯一長遠解決方案。動力電池系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，只有對其進行充分的了解，才能實現(xiàn)電動汽車的順利推廣。
