今天，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正如似錦般繁花，這片土地上制造出了世界上最大產(chǎn)量的鋰電池，也誕生了數(shù)量最多的電池企業(yè)。

鋰電設(shè)備制造屬于非標(biāo)設(shè)備定制行業(yè)，近年來(lái)因行業(yè)需求大、毛利率相對(duì)較高而吸引了不少企業(yè)進(jìn)入鋰電設(shè)備行業(yè)。

儲(chǔ)能是智能電網(wǎng)、可再生能源高占比能源系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)。

作為在中國(guó)獨(dú)資建廠的第一步，特斯拉選擇先導(dǎo)智能無(wú)疑是其關(guān)鍵的一步。

據(jù)報(bào)道，印度國(guó)家研究院首席顧問(wèn)阿尼爾斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivatsava)表示，印度計(jì)劃將于2030年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的電動(dòng)化，歡迎中國(guó)企業(yè)參與和投資印度電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)（EV）充滿(mǎn)電，從而讓終端客戶(hù)能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車(chē)。

修枝剪葉，才能枝繁葉茂。2018年年末，多家企業(yè)出售、拆分動(dòng)力電池板塊，到底為什么？

在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）上，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)江冰預(yù)計(jì)，到2040年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量或?qū)⒊^(guò)2億輛，相當(dāng)于100個(gè)三峽電站的功率?！耙苿?dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，區(qū)塊鏈技術(shù)也將應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)上，未來(lái)充電將不用掏手機(jī)掃碼、支付。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)雪域大學(xué)（Syracuse University ）的侯賽因研究小組（Hosein Research Group）研發(fā)出一種新型固體電解質(zhì)，用以替代目前鋁離子電池中的液體電解質(zhì)，使其能夠滿(mǎn)足汽車(chē)等高需求應(yīng)用。

從全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)獲悉，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式對(duì)1537項(xiàng)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目進(jìn)行公示，并在隨后公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中包括《老年電動(dòng)代步車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》。

據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車(chē)行業(yè)計(jì)劃未來(lái)5到10年總計(jì)投入3000億美元用于研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，其中近一半投資將發(fā)生在中國(guó)，從而加速該行業(yè)從化石燃料向電池和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的轉(zhuǎn)變。

在1月12日至13日舉辦的“2019中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”論壇上，天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮在接受記者采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，三元鋰電池即將到達(dá)技術(shù)瓶頸，固態(tài)電池和燃料電池將邁向商業(yè)化，應(yīng)該以創(chuàng)新性的布局，解決電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)短板，緩解用戶(hù)的里程焦慮。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯帶動(dòng)了投資、就業(yè)和稅收增長(zhǎng)，全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計(jì)超過(guò)2萬(wàn)億元人民幣

2019年，特斯拉掀開(kāi)中國(guó)行動(dòng)的帷幕，除了動(dòng)工建廠，還將開(kāi)展新能源汽車(chē)租賃的業(yè)務(wù)。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼日前在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章《促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中表示，未來(lái)新能源汽車(chē)應(yīng)該向“混合動(dòng)力汽車(chē)”與“氫燃料電池汽車(chē)”方向發(fā)展，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車(chē)拓展?！?/p>

當(dāng)我們深入關(guān)注能源和能量存儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)電容器是該領(lǐng)域的“無(wú)名英雄”。

南都電源最新消息：日前，南都電源參與的歐盟援非儲(chǔ)能項(xiàng)目在非洲正式投運(yùn)。

中國(guó)工程院院士衣寶廉表示，中國(guó)車(chē)用燃料電池技術(shù)要降低成本，在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力，從電堆角度來(lái)看，現(xiàn)在的核心問(wèn)題是提高功率電流密度和比功率。

感謝電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的邀請(qǐng)，今天能有機(jī)會(huì)在這里跟大家分享燃料電池技術(shù)發(fā)展里面我的一些領(lǐng)悟。如果說(shuō)我自己對(duì)燃料電池技術(shù)發(fā)展這方面的理解有所錯(cuò)誤的話，希望大家能有所原諒。

寧德時(shí)代如此“搶手”，其中的原因到底是什么？那些“搶不上槽”的車(chē)企，有什么其他的動(dòng)力電池廠商可以選擇？隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，寧德時(shí)代這“獨(dú)角獸”的寶座又能坐多久？