單個的電芯是不能使用的，惟有將眾多電芯組合在一起，再加上保護電路和保護殼，才能筆直使用。這就是所謂的電池模組。 電池模組(module)是由眾多電芯組成的。要通過嚴格篩選，

動力鋰離子電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個公司一夕回到解放前，給業主生命財產安全帶來傷害。恰恰很多時候電池就是燃燒了，無法防

先來看看鋰電池的內部長啥樣，每塊鋰電池內部都由N個電芯組合而成。 一次充電或放電的過程，在你看不見的電芯內部，都是一出好戲…… 就拿充電來說，這就是鋰離子們

“811”，最近這樣一個詞匯頻繁見諸汽車媒體報端。它指的是三元鋰電池正極材料中鎳鈷錳的比例為8∶1∶1。高鎳含量意味著更高的能量密度、更低的鈷含量。高能量密度動力鋰

日前，工業和信息化部公布的《電動自行車用鋰電池產品規格尺寸》標準，將于六月一日起正式執行。該標準的執行，或將處理長期以來困擾我國電動自行車產業的發展的難題。

電動車在國內發展已有二十多年，其節能環保、方便快捷等優勢倍受人們喜歡，而續航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來。隨著電動能源車電池技術的更新

鐵電池電池充電效率高 在十一月四日舉辦的比亞迪城市公交電動化處理辦法公布會暨深圳市第三批500臺e6純電動出租車簽約儀式上，王傳福(比亞迪股份有限公司董事長兼總裁)就e6電動

比亞迪董事長兼總裁王傳福在深圳總部召開的股東大會上透露，比亞迪動力鋰離子電池外銷已與幾個大的乘用車品牌在談，甚至有的已經進入實質性階段。 從五月正式宣布電池業務獨立化

在二月4～八日于美國帕薩迪納舉辦的車載電池國際研討會AABC2013上，INATEC稻垣汽車配件有限公司表示，鋰離子充電電池市場今朝進入了最為嚴峻的時期。形成一定業務規模的惟有在小

特斯拉計劃投資50億美元興建超級電池廠引發很大的關注，這個超級電池廠會對電動車市場出現什么影響?有分解又說特斯拉的這個項目或會因為松下的退出而告終。為甚么松下是不是參

目前，我國的電動車在北方推廣遇到的最大的問題是動力鋰離子電池低溫問題，特別是東北、新疆、呼和浩特等高寒地區，對動力鋰離子電池的低溫性能要求更加嚴格。動力鋰離子電池低溫問題

鋰電池發展到目前，市場上主要流行的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這兩種，在這樣的情況下，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好？是許多對電池有需求的朋友需要了解的問題

隨著近幾年來新能源汽車的迅速發展和國家對新能源的重視，小編也見到馬路上出現越來越多的新能源汽車，大家對動力電池的關注也越來越高，新能源汽車最核心的技術即為提供能

隨著經濟的不斷發展，全球汽車保有量不斷新增。燃油的大量消耗使得能源危機變得日益嚴重，并且汽車尾氣排放使得環境污染程度也越來越嚴重。因此，近些年來許多汽車公司著重

近年來，隨著清潔能源發電的廣泛使用，儲能行業也獲得了很大的發展。特別是以釩電池為代表的儲能電站建設，為電網接納可再生能源發電供應了良好的技術支持，促使了節能減排

近日，中穎電子接待了來自海通證券、富春投資、六禾投資等18家機構的調研活動，披了家電智能化產品研發、工控單芯片及鋰電池管理芯片銷量情況、AMOLED產品線的研發等相關情

德克薩斯州農工大學（TexasAM）的一支研究團隊，想到了將碳納米管摻入鋰金屬電池的電極中，以實現更高、更安全的充電。該校工程學院的科學家們，將研究重點放在了電池架構的改

氫燃料動力電池技術并不是問題，最大障礙是加氫站的建設，全球最多加氫站地區是美國加州。縱觀國內并沒有一家商用的加氫站，氫燃料動力電池在國內乘用車范疇發展幾乎是停滯

閥控型鉛酸(VRLA)蓄電池常用于不間斷電源(UpS)系統的三相來源。由于其重量與尺寸的緣故，數據中心需具備強化的承載結構。VRLA電池的性能特性也會受溫度影響，進而新增空調系統的

我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力鋰離子電池技術本身的進步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達到300wh/kg。磷酸鐵鋰離