鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池海運運輸標準要求，鋰電池海運鑒定書，物通網小編給大家介紹一下。

乘機攜帶手機、手提電腦、攝像機等自用的含鋰電池設備、鋰電池移動電源（如充電寶）等，以及攜帶出行所需的合理數量的備用電池時，應注意

鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，而且鋰還容易延伸和燃燒，因此鋰電池包裝和運輸如果處理不當將會引起爆炸和火災，所以鋰電池運輸具有一下幾種注意事項。

為了加強旅客行李中鋰電池的航空運輸安全，民航局、民航華東地區管理局先后下發《關于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸的通知》，要求民航各相關單位進一步做好旅客行李中鋰電池的安全運輸管理工作，對于旅客行李中攜帶鋰電池的，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》以下規定執行：

美媒稱，美國幾大航空公司已開始拒絕運輸威力強大的鋰離子電池，航空公司的這一舉措或許會引發人們對個人電子設備安全性的擔憂。

個人自用的內含鋰電池的便攜式電子消費品設備(如：手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)及備用電池(包括鋰電池移動電源，俗稱‘充電寶’)，內含鋰金屬或鋰離子電池芯或電池的便攜式醫療電子裝置(如自動體外除顫器(AED)、噴霧器、持續氣道正壓呼吸器(CPAP)等)及備用電池，以及由鋰電池驅動供由于殘障、健康或年齡原因而行動受限或暫時行動不便(例如腿斷了)的旅客使用的代步工具(例如輪椅)及備用電池，可以由旅客或機組成員置于行李中帶上航空器。

我們常說，技術改變生活，鋰電池就是這樣一項技術。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產品都無法運作。但技術如果沒能正確使用，也會產生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運新規。

從工信部網站獲悉獲悉，按照危險化學品安全生產監管部際聯席會議要求，經商有關部委，制定《鋰離子電池行業規范條件》，詳細公告如下：

并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

運輸鋰電池時，必須遵守一系列法律規定以保障安全。聯合國在定期更新和修訂的“關于危險貨物運輸的建議書-規章范本”中詳細說明了這些規定。想不用閱讀500頁的規章制度就了解作為鋰電池發貨方需要考慮并遵守哪些法律規定嗎？為了讓你對需要承擔的法律責任有大致的了解，我們在這篇文章中總結了關于鋰電池運輸的法律問題。

但是關注鋰電池運輸安全，僅通過機場安檢還是遠遠不夠的。飛機上險釀火災的“罪魁禍首”就是符合標準的鋰電池。所以對攜帶鋰電池的旅客加強全方位的宣傳教育是非常必要的。

聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》（TDG）法規第20版修訂已于2017年7月正式發布。TDG法規是聯合國于上個世紀50年代為了規范危險貨物國際運輸而專門制定的法律性文件，也是全球危險貨物運輸法規的基礎性文件，它的技術修訂將對危險貨物的海運、空運等領域產生深遠影響。

聯合國《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》（TDG）法規第20版修訂已于2017年7月正式發布。TDG法規是聯合國于上個世紀50年代為了規范危險貨物國際運輸而專門制定的法律性文件，也是全球危險貨物運輸法規的基礎性文件，它的技術修訂將對危險貨物的海運、空運等領域產生深遠影響。

我們常說，技術改變生活，鋰電池就是這樣一項技術。如今小到手表大到汽車，都離不開鋰電池作為核心能量來源，沒有電池這些產品都無法運作。但技術如果沒能正確使用，也會產生一系列問題，今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運新規。

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

根據國際民航組織2015-2016版《危險物品安全航空運輸技術細則》（以下簡稱《技術細則》）及其第1號更正，民航局近日明確規定，今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。此舉將提升鋰金屬電池貨物航空運輸的安全水平。

美國聯邦航空管理局（FAA）危險品安全官員安吉拉·斯塔布菲爾德（AngelaStubblefield）在10月8日的公開會中稱：“風險是隨時可能發生且急待解決的。”她引用的相關研究結果顯示，電池爆炸造成的火災足以摧毀一架飛機。

聯合國轄下國際民航組織(ICAO)表決通過，由4月1日起禁止民航客機運載鋰電池，認為鋰電池會自燃和引起大火，足以摧毀整架飛機。國際民航組織的決定沒有約束力，但大多數國家都會跟隨。鋰電池通常用於手機或手提電腦。

我國是電池生產和出口大國，目前已成為全球主要的光伏電池生產國、世界最大的鋰電池生產制造基地、第二大鋰電池生產國和出口國，電池出口運輸自然是常有的事，總有網友會問鋅錳干電池空運有何要求？

汽車是工業能耗大戶，中國每年新增石油需求的三分之二用于交通運輸業。汽車產業支持政策有兩個方面：一是鼓勵節能環保和小排量汽車，減少現有汽車能源消耗和排放。二是鼓勵新能源汽車發展。主要補助插電式混合動力車和純電動車。