新能源汽車補(bǔ)貼退坡牽動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。在這個(gè)全行業(yè)加快優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)期，成本壓力層層傳遞，直接影響到動(dòng)力電池企業(yè)。

鋰電池，作為平板電腦以及智能手機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)、游戲機(jī)、便攜式AV播放器等任何先端便攜式設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電源是不可或缺的存在。當(dāng)然，其作為貿(mào)易商品亦是持續(xù)增長(zhǎng)的“時(shí)代寵兒”。然而對(duì)于民航飛機(jī)而言，鋰電池又是極其危險(xiǎn)的存在。

手機(jī)爆炸、筆記本電腦自燃，以及電動(dòng)平衡車自燃等，如今這類事故造成的人身傷害并不鮮見。其根源都與鋰電池質(zhì)量、運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)境密切有關(guān)，且鋰電池在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）頒布的《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》中被歸為第九類危險(xiǎn)品

美聯(lián)航發(fā)言人稱，出于多方面的謹(jǐn)慎考慮，公司決定實(shí)施更嚴(yán)格的運(yùn)輸規(guī)定，但會(huì)繼續(xù)運(yùn)輸裝在非密閉集裝箱和平板集裝箱內(nèi)的鋰離子電池。

旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時(shí)）。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

11.11過去已經(jīng)一周了，有換機(jī)的機(jī)友，現(xiàn)在新機(jī)應(yīng)該也上手了。新機(jī)在手，機(jī)友們恐怕早就按捺不住開始體驗(yàn)起來了吧。不過機(jī)友們還是得注意，再好的手機(jī)也經(jīng)不起折騰，特別是我們?cè)诮o手機(jī)充電的時(shí)候，不當(dāng)?shù)某潆娦袨楹苋菀子绊戨姵貕勖踔習(xí)斐砂踩[患，因此下邊這些知識(shí)不可不知。

在能量存儲(chǔ)技術(shù)沒有突破的當(dāng)下，嘗試讓電池可變形也許是另一個(gè)不錯(cuò)的思路。

在過去的三十年里，鋰離子電池，一種將鋰離子來回移動(dòng)到充電和放電的可充電電池，使得小型設(shè)備的充電速度更快，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。由SLAC的斯坦福材料與能源科學(xué)研究所的教員、斯坦福材料科學(xué)教授威廉·崔領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組今天發(fā)表了這些發(fā)現(xiàn)。

當(dāng)前，新能源動(dòng)力電池主要分鋰電池和燃料電池兩大類。蓄電池包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、鋰電池、空氣電池等，主流常見的是鉛酸蓄電池和鋰電池。燃料電池包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。

11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費(fèi)革命和綠色低碳能源體系發(fā)展;可再生能源成為應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇;氫能應(yīng)用國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì);氫能網(wǎng)絡(luò)的形成與投資;氫能發(fā)展需要的政策及法規(guī);燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的瓶頸展開。來自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表發(fā)表觀點(diǎn)并進(jìn)行了深入交流。

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲(chǔ)能電池汽車不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長(zhǎng)，可分別應(yīng)用在不同的場(chǎng)景，因此在未來較長(zhǎng)時(shí)間兩者將是并存發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。達(dá)到了零排放零污染的目的。但是,新能源車的廢舊電池也是個(gè)污染源,如果處理不當(dāng)還是會(huì)造成環(huán)境污染。

我們都知道，汽車上各個(gè)零部件都是有使用壽命的，蓄電池也是一樣。蓄電池作用包括：當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池放電給起動(dòng)機(jī)，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車輛。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。

平時(shí)我們每天都會(huì)給手機(jī)充電，但如果我們充電時(shí)不注意以下四點(diǎn)，會(huì)大大損耗手機(jī)的電池壽命，趕緊跟著小編一起來學(xué)習(xí)一下吧

隨著現(xiàn)在開車上下班的人越來越多，馬路上的交通是越來越擁堵。有的時(shí)候在高速上面一堵就是幾個(gè)小時(shí)。因此，現(xiàn)在騎電瓶車上下班的人是越來越多。因?yàn)殡娖寇嚤容^小，相比較于小轎車更加自由。但是電瓶車有一個(gè)比較麻煩的問題是電瓶車的續(xù)航能力比較差，那么什么原因?qū)е码娖寇嚨睦m(xù)航能力比較差呢，有什么辦法可以延長(zhǎng)電瓶車的壽命么？一起來聽聽內(nèi)行人怎么說的。

作為下一代光伏發(fā)電技術(shù)，薄膜光伏產(chǎn)業(yè)越來越為行業(yè)人士所重視。在前日舉辦的OFweek2018（第九屆）中國(guó)太陽(yáng)能光伏高峰論壇上，南開大學(xué)的孫云教授展開了主題為《薄膜太陽(yáng)電池發(fā)展及挑戰(zhàn)》的高水平演講。他在演講中將硅基薄膜、碲化鎘、銅銦鎵硒三種薄膜太陽(yáng)電池與晶硅電池進(jìn)行了比較。

劉進(jìn)最后的選擇是，在賣廢舊物品時(shí)將這些電池裝在尼龍袋子里一起賣出去。

天氣是越來越冷了，我們除了要注意御寒之外，還要多加注意保養(yǎng)汽車，因?yàn)槟阕⒁獗ｐB(yǎng)汽車的話，那么說不定汽車的某個(gè)部件就因?yàn)樘鞖馓^于寒冷的原因而選擇“罷工”。因此我們要注意汽車部件的情況，其中就要多久注意汽車蓄電池的情況，因?yàn)樵谔炖涞臅r(shí)候，蓄電池就很容易“罷工”的。

現(xiàn)如今電動(dòng)車“快充站”，如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷，不僅可以解決燃眉之急，一兩塊錢充電十幾分鐘就可以跑很久，讓消費(fèi)者感覺快捷又實(shí)用。

智能手機(jī)出現(xiàn)的時(shí)間雖然只有短短的十多年時(shí)間，可是其以來很多革命性的變化，以前智能手機(jī)的特點(diǎn)，在現(xiàn)在的全面屏手機(jī)上面都已經(jīng)不存在。今天這一篇文章就來和大家聊一聊這些年手機(jī)最大的一個(gè)變化——一體機(jī)。