目前，儲能的十三五規劃也在論證階段。相關消息顯示，在國家層面討論儲能補貼的模式問題指日可待。

我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

據香港《文匯報》4日報道，鋰電池應用普及，有民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。有鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標簽和處理標準。多個航空公司工會也要求限制運送量，但最快也要2017年才生效。

同濟大學汽車學院姜波博士在沙龍上做主題演講，以下是演講內容。

軟包鋰電池緣何成為電池企業新寵。隨著18年新版補貼政策公布，對于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴產能中持續提高滲透率，正在實現高于行業擴產規模的投資增速。

尋求高能量密度、高安全、環保和價格便宜的電池材料是動力鋰離子電池發展的關鍵所在。目前國內不少企業和高校紛紛介入動力鋰離子電池材料的研發和生產中，但我國在高端電池材料的研發上與國際先進水平的距離越拉越大，尤其是自主知識產權的新材料體系方面，業內專家表示，如果國內電池材料企業僅在低水平無序競爭，則鋰離子電池產業的發展令人擔憂。

當前全球汽車行業正經歷前所未有的變革，新能源領域的電動化浪潮終于席卷到了卡車。純電動卡車具有零污染、零排放的環保特性，對“打贏藍天保衛戰”將起到重要的積極作用。

上世紀末期，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產業化浪潮。當時，歐美日這三大汽車生產集團對新能源汽車的發展方向有較大的分歧，比如美國主推“氫經濟”，日本則是把產業化重點放在自然吸氣技術和HEV，將燃料電池汽車作為戰略研究方向。

0℃以下的環境會嚴重影響鋰電池的性能，電動車主的“焦慮感”也會因此而大增。除了充電變慢、再生制動效率低下、它甚至還會讓續航里程減少多達40%。

隨著鋰電行業的不斷發展，目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性。

電動車的電瓶在使用一段時間后，都會出現電池容量下降的現象。那么，如何才能讓電動車的電池使用的更久一點呢？下面就來看看小編幫大家收集到的關于簡單修復電動車電瓶的方法吧，以延長您電瓶的使用壽命。

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。近日，中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學動力性能主要因素研究上均獲得重大進展，對推動鋰硫電池在新能源汽車領域應用又邁進了關鍵一步。

近年來，在政策利好推動下，全國鋰電池和相關上下游產業迎來了投資熱潮。作為鋰電池的重要組成部份，我國動力鋰電池正極材料行業得到快速發展。

鋰電池有保護板，就可以控制鋰電芯在規定的工作環境內工作，不會產生爆炸，燃燒等現像；沒有保護板的鋰電池就會容易產生爆炸，燃燒等現像。

導讀： 億緯鋰能發布公告稱，公司擬非公開發行A股股票募集資金總額不超過250，000．00萬元人民幣，扣除發行費用后將投資于“荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目”和“面向物聯網應用的高性能鋰離子電池項目”。

導讀： 該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

導讀： 近日，據業內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

導讀： 近年來新能源汽車產銷量一直在快速增長，規模不斷擴大，財政補貼資金壓力也與日俱增。

在恒大集團斥巨資入股賈躍亭的法拉第未來Faraday Future（以下簡稱：FF）后，大家都抱著許家印與賈躍亭一起為夢想“窒息”的心態，坐等許老板步了孫宏斌的后塵……

背后的真相或許不是一筆錢款的問題這么簡單。此次爭端，實際上是雙方對公司的股權之爭。