諸多以電為動(dòng)力的設(shè)備，改變了我們的生活方式，在使用的過程中，就離不開充電器的使用。沒有充電器，一切沒有電的電氣設(shè)備都將是一個(gè)擺設(shè)。所以充電器的保養(yǎng)也是一件很有必要的事情。充電器的好壞，不僅決定著充電器本身的使用壽命和可靠性，還有可能會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。

隨著科技的日益發(fā)展，工業(yè)清潔設(shè)備被越來越多的工作場(chǎng)景所需要。電池（本文所講均為鉛酸電池）作為清潔設(shè)備的核心動(dòng)力源，在使用的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種意外小問題，現(xiàn)將導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障的多種情況總結(jié)為以下三類：

電動(dòng)車目前已經(jīng)成為了很多人日常出行會(huì)選擇的交通工具之一，像是小編這樣公司離家不遠(yuǎn)的更是會(huì)選擇電動(dòng)車出行的。但是在使用電動(dòng)車的過程中，我們總會(huì)發(fā)現(xiàn)各種各樣的問題。今天小編就來和大家聊一聊電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。

電動(dòng)車的使用的注意事項(xiàng)，其實(shí)就是電動(dòng)車四大件的使用需要注意的要點(diǎn)，四大件的好與壞直接取決于電動(dòng)車的耐用度！

首先看電動(dòng)車它的壽命取決于什么，顧名思義就是電驅(qū)動(dòng)的車子，可不可以開的爽就要看這個(gè)電有多少，電量夠不夠。

能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，可在3分鐘內(nèi)充電從10%達(dá)到90%以上，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……這些看上去不太可能的參數(shù)已變成了現(xiàn)實(shí)。22日，國(guó)家工信部智能制造示范企業(yè)妙盛動(dòng)力科技公司發(fā)布了三分鐘·中國(guó)超級(jí)快充動(dòng)力電池系統(tǒng)和電動(dòng)汽車。此項(xiàng)新技術(shù)將有望解決電動(dòng)汽車快速充電這一世界性難題。

據(jù)了解，合作三方將重點(diǎn)聚焦三元鋰電池，聯(lián)合推動(dòng)更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。同時(shí)，合作三方還將探討針對(duì)智能電動(dòng)汽車研發(fā)、智慧出行、充電服務(wù)等多方面的戰(zhàn)略合作。

日前據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，中國(guó)目前占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)能市場(chǎng)50%以上的份額，但反觀美國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下滑，同時(shí)中國(guó)最大的鋰電池制造商寧德時(shí)代新建的14GWh產(chǎn)能電池工廠也對(duì)美國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)造成了進(jìn)一步威脅。

當(dāng)然，也不能完全忽視這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。起碼說明了一點(diǎn)，那就是對(duì)于汽車的排放始終是要狠抓的。隨著新能源汽車的普及和推廣程度加深，純電動(dòng)車或許能成為解決根本問題的途徑。不過有些關(guān)鍵要點(diǎn)還是需要了解清楚。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后，我國(guó)新能源動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役期，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過20萬噸。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)非常快。但是充電池設(shè)施的建設(shè)則相對(duì)滯后。截至2017年末，我國(guó)新能源車汽車保有量超過170萬輛，同期公共充電樁和私人充電樁數(shù)量超過44萬個(gè)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車車樁比約為3.5：1。

雖然不少商家自稱自己家的電動(dòng)車電池使用兩三年沒有問題，但是在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有不少用戶的電動(dòng)車電池根本用不了那么長(zhǎng)，大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，是電池質(zhì)量不好嗎？還是其他原因呢？針對(duì)這個(gè)問題，筆者作了簡(jiǎn)單的了解，總結(jié)了以下幾點(diǎn)問題。

2017年以前，大部分企業(yè)使用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是使用壽命比較長(zhǎng)、安全性好，但能量密度較低。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的要求越來越高，不少新能源汽車車企紛紛轉(zhuǎn)向使用三元鋰電池。

對(duì)于車用核心零部件供應(yīng)商動(dòng)力電池企業(yè)而言，造車新勢(shì)力也在一定程度上扮演著讓其進(jìn)入和鎖定潛力巨大乘用車市場(chǎng)的“敲門磚”。

基本上家家戶戶都用電動(dòng)車，那么經(jīng)常騎電動(dòng)車的朋友不知道有沒有觀察到一個(gè)問題，就是明明已經(jīng)充滿電了，而且充電器也顯示充滿的狀態(tài)，但是要騎車的時(shí)候只要一加速，表盤上的指針就顯示往下掉了兩格，這是為啥呢？大家有沒有想過原因？

近來，新能源汽車安全事故頻發(fā)。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動(dòng)汽車突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車起火事件。

金華高速交警說，像周某遇到的情況，這段時(shí)間還挺多。以諸永高速公路金華段為例，今年9月中下旬以來，日均拋錨車輛(不包括交通事故拋錨)9起左右，其中約15%是車輛電瓶以及線路問題。

隨著發(fā)展的需求，當(dāng)前人們對(duì)汽車的認(rèn)知已不是一件簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具，工業(yè)的不斷進(jìn)化讓汽車成為一件藝術(shù)品。除了追求速度、動(dòng)力、外觀和體驗(yàn)汽車在生活中的角色甚至開始成為工作學(xué)習(xí)之外的第三空間。然而，當(dāng)前電動(dòng)汽車正如火如荼發(fā)展，作為電動(dòng)汽車的核心部件，占據(jù)了高昂價(jià)格的電池成本和壽命到底如何？是否會(huì)讓電動(dòng)汽車的工藝越來越粗制濫造？

隨著節(jié)能減排的需要，電動(dòng)汽車的份額已經(jīng)越來越大，那么對(duì)于純電動(dòng)車來說，什么時(shí)候充電最好呢？在充電的時(shí)候要注意些什么呢？

據(jù)有關(guān)方面了解到，在眾多的電動(dòng)車質(zhì)量投訴中，電動(dòng)車電池問題占80%以上，因?yàn)殡妱?dòng)車電池的壽命直接決定電動(dòng)車行使里程。那么電動(dòng)車鋰電池保養(yǎng)應(yīng)該注意哪些問題呢？電動(dòng)車電池哪個(gè)好？今天有請(qǐng)魯明達(dá)公司的技術(shù)人員講解如何進(jìn)行電動(dòng)車鋰電池的保養(yǎng)常識(shí)。