廣安鼎恒新能源鋰電池制造股份有限公司（以下稱(chēng)廣安鼎恒）破產(chǎn)債權(quán)人會(huì)議召開(kāi)的通知一發(fā)，電池行業(yè)瞬間“炸鍋”。昨日，根據(jù)廣安市中級(jí)人民法院于2015年2月5日作出的（2015）廣法民破字第5號(hào)民事裁定書(shū)以及于2015年2月11日作出的（2015）廣法民破字第5-1號(hào)決定書(shū)，廣安鼎恒新能源鋰電池制造股份有限公司破產(chǎn)管理人宣布第一次債權(quán)人會(huì)議將于4月2日召開(kāi)。

幾乎每隔幾個(gè)月就會(huì)有一款新的手機(jī)、筆記本電腦或平板電腦上市，想要拿到它的人們?cè)诮纸桥牌痖L(zhǎng)隊(duì)。許多類(lèi)似蘋(píng)果這樣的企業(yè)通過(guò)不斷推出新的、稍微先進(jìn)的電子產(chǎn)品取得了巨大的商業(yè)成就，但這些電子產(chǎn)品短的使用期限對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了許多不利影響。

根據(jù)外媒近日透露的消息，國(guó)內(nèi)平板電腦設(shè)計(jì)制造商藍(lán)魔（Ramos）或?qū)⒃谄涠ㄓ诮衲晖瞥龅氖卓钪悄苁謾C(jī)產(chǎn)品上搭載800Wh/L超高能量密度、容量4850mAh的超級(jí)電池。此前，藍(lán)魔就有在平板電腦產(chǎn)品上采用行業(yè)領(lǐng)先的電池技術(shù)的先例。有鑒于藍(lán)魔與國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商和鋰電池制造商比亞迪頗有淵源的關(guān)系，iTWire還猜測(cè)，此款超級(jí)電池的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，很可能就直接來(lái)自于比亞迪。

目前，鈉離子電池最大的缺點(diǎn)之一是電池的充、放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)緩慢的放電速率不能給大功率設(shè)備輸出足夠的功率密度。一般而言，在充、放電速率和容量之間有一個(gè)權(quán)衡，以便在提高充、放電速率的同時(shí)不會(huì)顯著降低電池容量。

“近年來(lái)，我國(guó)在石墨烯領(lǐng)域所發(fā)表的論文和申請(qǐng)的專(zhuān)利在數(shù)量上都已領(lǐng)先世界，但是真正原創(chuàng)性、突破性的成果非常少，研究水平絕非世界第一。”近日，在接受記者采訪時(shí)，中科院院士劉忠范坦露對(duì)我國(guó)石墨烯領(lǐng)域研究現(xiàn)狀的擔(dān)憂(yōu)。

如果一輛電動(dòng)汽車(chē)只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里，人們還需要排放尾氣污染的傳統(tǒng)汽車(chē)嗎？目前電動(dòng)汽車(chē)離這個(gè)目標(biāo)還差得很遠(yuǎn)，但如果一種被稱(chēng)為“超級(jí)電池”的石墨烯聚合材料電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這個(gè)目標(biāo)或許可以達(dá)到。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)敦促全球航空貨運(yùn)公司確保鋰電池的運(yùn)輸安全。中國(guó)是鋰電池最大的生產(chǎn)國(guó)和重要的市場(chǎng)，國(guó)際航協(xié)已給出運(yùn)輸指導(dǎo)意見(jiàn)。

科技變革往往從底層技術(shù)取得突破開(kāi)始。移動(dòng)終端、智能設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)器人等要想普及，電池技術(shù)的突破必不可少。2007年成立的電池創(chuàng)業(yè)公司Sakti3一直在研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池，而昨日下午，Sakti3宣布獲得英國(guó)家用電器公司戴森(Dyson)的1500萬(wàn)美元投資，幫助該公司的鋰電池技術(shù)向商業(yè)化邁出了最新一步。

Applewatch的續(xù)航問(wèn)題被一再詬病，而智能手機(jī)的待機(jī)之殤已經(jīng)無(wú)需多言。消費(fèi)者早已習(xí)慣1天1充的無(wú)奈，甚至不得已選擇“1+1模式”：“1部手機(jī)+1部隨身充電寶”，或者“1部大屏智能機(jī)上網(wǎng)+1部小屏通話(huà)手機(jī)”。很多用戶(hù)懷念功能機(jī)、小靈通待機(jī)1-2周的奢侈生活。過(guò)去的幾年，手機(jī)在硬件配置上遵循摩爾定律，唯獨(dú)不包括電池技術(shù)，實(shí)際上是手機(jī)電池需求過(guò)快增長(zhǎng)與電池續(xù)航技術(shù)更新緩慢之間的矛盾日益惡化的結(jié)果。

重慶的著名品牌——萬(wàn)光電池的未來(lái)將披上迷霧。近日，重慶萬(wàn)光實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)光）破產(chǎn)資產(chǎn)在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)重慶聯(lián)交所）掛牌處置，起價(jià)16030萬(wàn)元。據(jù)了解，萬(wàn)光曾是西部地區(qū)規(guī)模最大的電池生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

石墨負(fù)極，硅負(fù)極，金屬負(fù)極，材料學(xué)家在鋰電池革新上可謂“無(wú)所不用其極”，元素周期表幾乎全數(shù)被塞進(jìn)這個(gè)神秘曲奇，解決一切問(wèn)題的新型陰極材料頻繁見(jiàn)諸媒體頭條；能量密度更高，充電速度更快，單位成本更低，循環(huán)次數(shù)更多……論文天天發(fā)，投資疊疊加，可產(chǎn)品呢？

兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)農(nóng)林水利工會(huì)主席盛明富提交了《關(guān)于促進(jìn)新能源車(chē)財(cái)政平等支持的提案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《提案》)，希望超級(jí)電容純電動(dòng)客車(chē)獲得公平的市場(chǎng)環(huán)境，真正由市場(chǎng)來(lái)決定技術(shù)創(chuàng)新的前途。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周，真空吸塵器的發(fā)明者、英國(guó)戴森公司(Dyson)創(chuàng)始人詹姆斯·戴森完成了他首筆對(duì)外投資，向固態(tài)電池公司Sakti3投資了1500萬(wàn)美元。Sakti3稱(chēng)，其固態(tài)電池技術(shù)有望帶來(lái)更便宜和能量密度更大的電池。

座落在美國(guó)密歇根州第六大城市安娜堡的鋰電池初創(chuàng)公司Sakti3近日獲得了英國(guó)家電巨頭戴森(Dyson)1500萬(wàn)美元的投資，這家專(zhuān)門(mén)從事鋰電池研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司手中握有一項(xiàng)絕技，那就是Sakti3研發(fā)的電池能量密度達(dá)到每升1000瓦時(shí)，這是目前普通鋰電池的兩倍，智能手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車(chē)的電池性能將因此大大提高。而戴森就是來(lái)幫助把Sakti3的鋰電池技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)化，并將其整合到他們的家電產(chǎn)品中。

蘋(píng)果智能手表終于揭開(kāi)了自己全部的面紗。AppleWatch的起售價(jià)為349美元（約合人民幣2185元），18K黃金版Edition價(jià)格更是達(dá)到了奢侈品級(jí)別。不過(guò)，誰(shuí)會(huì)愿意花這么多錢(qián)買(mǎi)一款僅有兩、三年壽命的設(shè)備呢？

作為行業(yè)內(nèi)人士，經(jīng)常會(huì)被人問(wèn)起為什么電動(dòng)汽車(chē)在有些公共充電樁上充不了電問(wèn)題，特別是年前某車(chē)企組織電動(dòng)汽車(chē)京滬高速公路行后，似乎有更多的人開(kāi)始關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，很多人會(huì)提到既然充電有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為什么還會(huì)存在電動(dòng)汽車(chē)充不了電的情況，回答這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是很復(fù)雜的，因?yàn)槠渖婕暗街T多層面例如政府、車(chē)廠、充電設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商等，并且這個(gè)問(wèn)題也是電動(dòng)汽車(chē)在推廣過(guò)程中遇到眾多問(wèn)題中的一環(huán)而已。

一塊一厘米厚的石墨烯板，能夠讓一頭5噸重的成年大象穩(wěn)穩(wěn)站在上面；用石墨烯做的手機(jī)電池，一秒內(nèi)就能把電充滿(mǎn)；以石墨烯為材料的平板電腦，可以隨意折疊成手機(jī)大小放在口袋里……作為一種世界上最薄、最輕、最硬的韌性納米材料，石墨烯在電子、航天軍工、新能源新材料等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。目前，很多國(guó)家都已將石墨烯發(fā)展提升至戰(zhàn)略高度。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、唐山市政協(xié)副主席胡萬(wàn)寧在兩會(huì)上呼吁，建議將石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，從頂層設(shè)計(jì)高度，推動(dòng)石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，50輛純電動(dòng)的大巴在奧運(yùn)村投入運(yùn)營(yíng)，這是電動(dòng)客車(chē)在我國(guó)最早的大規(guī)模應(yīng)用，也是國(guó)際上第一次大規(guī)模應(yīng)用鋰電池電動(dòng)大巴。時(shí)至今日，電動(dòng)客車(chē)得到了更加豐富的發(fā)展，主要包括純電動(dòng)客車(chē)及插電/增程式混合動(dòng)力客車(chē)兩個(gè)方向。其中，純電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)模式還包括電池快換模式、整車(chē)快充模式、整車(chē)慢充模式、雙源制在線(xiàn)充電模式等。

三月份，有一條消息震驚了許多人——“2015年3月2日，全球首批3萬(wàn)部量產(chǎn)石墨烯手機(jī)在重慶發(fā)布”?！皳?jù)消息稱(chēng)，這款石墨烯手機(jī)，核心技術(shù)由中國(guó)科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院，和中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所開(kāi)發(fā)，采用最新研制的石墨烯觸摸屏、電池和導(dǎo)熱膜等新材料，在屏幕顯示、電池續(xù)航能力以及防止手機(jī)發(fā)燙方面有一定優(yōu)勢(shì)?！?/p>

本文對(duì)鋰離子電池正極材料生產(chǎn)制備技術(shù)的發(fā)展歷史進(jìn)行了回顧，對(duì)鋰離子電池正極材料的發(fā)展方向進(jìn)行了分析。上世紀(jì)末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發(fā)，清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)提出了控制結(jié)晶制備高密度球形前驅(qū)體的技術(shù)，結(jié)合后續(xù)固相燒結(jié)工藝，提出了制備含鋰電極材料的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。