電池百科
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手表電池的容量單位用毫安小時(maH)表示,視電池的體積大小,一般氧化銀電池的容量是在幾個毫安時到幾十個毫安時之間,體積越大則容量也越大。手表電路的功耗都是微安級的,目前的IC電路水平可以做到1個微安左右。理論上計算,電池壽命等于電池容量除以電路功耗。
從流體動力學的角度來講,涂布液體在不同位置受力不穩定造成了此缺陷,該不穩定在涂布基材上就會呈現橫向方向的正弦波形分布的涂布厚度不均。
在進行涂布前,涂布溶液的剪切率-粘度數據是一個非常重要的考量因子,當涂布的溶液具有非常強的粘彈性,通常來講對于涂布工藝,會帶來更大的難度。
提到新能源,不得不說的一家汽車公司就是吉利。早在2015年,吉利就率先公布了宏偉的新能源戰略——“藍色吉利行動”,提出要在2020年實現90%的新能源汽車銷量。結合吉利2020年200萬輛的目標,這也意味著吉利要在兩年后實現年銷180萬輛的新能源汽車。
據國外媒體TheVerge報道,電池有時候會爆炸。那些爆炸視頻很嚇人,但科學家和初創公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進電池的設計以及測試新材料,希望能一勞永逸地解決安全問題。但每種方法似乎都存在陷阱,而目前最實用的解決方案可能是最無趣的。
據外媒報道,德國于利希研究中心(FZJülich)的研究人員已經找到讓固態電池(solid-statebatteries)快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍,關鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。
在剛過去的8月3日,日產發布公告宣布,將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC,也就是電池部門出售給中國可再生能源企業遠景集團,所出售資產還包括日產北美旗下位于田納西州士麥那和英國桑德蘭的電池工廠等,日產僅在新公司中保留25%的股權。
如何看待目前的我國新能源汽車的發展,我想從我國目前的政策扶持、產銷情況、充電基礎設施、面臨的問題多角度來闡述這個問題。
電池出現已有100多年,但時至今日,在某些偏遠或資源有限的地區,這種我們慣用的日常用品卻還屬于奢侈品。而即將在美國化學學會第256屆全國會議暨博覽會上公布的一項最新成果——一種靠細菌發電的新型紙基生物電池,或許能改變這一狀況,給這些地區帶來低成本的新型能源。
“新能源動力取代傳統動力”這個事情已經被大家說爛了,但是真正出現溫水煮青蛙卻是出現在特斯拉之后。當特斯拉發布ModelS以及ModelX的時候,傳統汽車才真正意識到汽車革命的到來,而且政策也開始極力的推動新能源汽車向前大步走,此時的傳統汽車就成了小青蛙,新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。
在慢充、快充等充電模式之外,一種新穎的電動汽車能源補充模式逐漸進入大眾的視野,即車電價值分離模式,又稱“換電”模式。那么,所謂的“換電三分鐘,續航幾百里”到底靠不靠譜?換電會成為未來主流的充電模式嗎?
液流電池可以儲存大量電力,有望在綠能儲能技術派上用場,而近日美國哈佛大學團隊更成功改良有機化合物醌(quinones),打造出更高效與長壽的有機液流電池,縮短該設備與商業化門坎的距離。
今年前7個月,新能源汽車增長68.6%,保持了持續增長的態勢,成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。記者從國家發改委等部門了解到,目前包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進,鼓勵技術、模式等創新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。