?在移動科技發(fā)展迅速的今天，許多人患上了“手機依賴癥”，與此同時，“低電量恐懼癥”也悄悄地成為了很多人的心病?！翱粗謾C電量一格一格地往下掉，我的心也隨之愈發(fā)恐慌。”如今，新手機發(fā)布之后，人們討論最多的不是功能多么強大、外形多么華麗，待機時間和電池使用時間的話題卻往往搶了新手機本身的風(fēng)頭。

第十二屆全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓衲陮⑻峤?4項提案，涉及“讓市場決定新能源汽車發(fā)展”等。張代表建議：“對低速短程電動車適當(dāng)放開政策，放寬市場準入，準許具備條件的企業(yè)生產(chǎn)”——張代表這話并不科學(xué)，作為一名為低速電動車提供電池的企業(yè)老板，你不能忽略一個基本事實：準不準許并不重要，重要的是，去年全國一年就賣了30多萬臺，據(jù)說今年能到50萬臺。

入手尊瑞是在6月份，現(xiàn)在已經(jīng)是12月底了，經(jīng)過大半年，從酷熱的夏天到冰冷的冬天。從初開始的對混合動力的疑慮，到快速上手，喜歡，熟悉，了解，研究，已經(jīng)對混動的駕駛、雙擎的交替工作原理過程以及節(jié)能的方法已有一定的了解。

日前，風(fēng)靡全美的電動汽車特斯拉正鴻運當(dāng)頭，小米CEO雷軍更是提早便一口氣訂了兩臺。顯然，特斯拉電動汽車已然成為了“富人”追逐的新玩具。特斯拉電動汽車的成功并不僅僅在于其外表有多酷多拉風(fēng)，而在于其核心技術(shù)——電池所能提供的穩(wěn)定高效的動力源。

近日，北京公布了第一批新能源車目錄，比亞迪和北汽的兩款電動汽車入圍，這標志著電動汽車正式登陸北京市場。與之配套，北京今年將建1000個快速充電樁，這將加速電動汽車在北京的發(fā)展。除北京外，上海、深圳等地也在推動新能源車的發(fā)展。

上周五，鋰電池概念大漲4.46%，在概念指數(shù)中位居前列。在27只指數(shù)成分股中，有21只個股上漲。深圳惠程、彬彬股份等8只個股漲停，漲幅超過3%的個股達到16只。但我們認為，這種上漲更多的是估值的提升，近期我們調(diào)研鋰電池上游電解液的相關(guān)公司和專家，從與業(yè)內(nèi)人士溝通的情況來看，電動汽車市場的啟動確實能夠大幅打動上游電解液的需求，但是在彈性供給龐大的情況下，價格下跌的趨勢在未來2年仍將延續(xù)。

億緯鋰能今日公告宣布，擬以4.39億元購買陳志平、熊少明、汪建良等自然人合計持有的麥克韋爾50.1%的股權(quán)。

稀土行業(yè)盲目抬高價格無意中做了一次自已的掘墓人，至少在熒光燈和鎳氫領(lǐng)域是如此。

自2012年7月我國正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，2013年我國銷售新能源汽車1.76萬輛，同比增長37.93%。今年2月8日，財政部公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用的10個城市或區(qū)域名單，推廣總規(guī)模超過30萬輛。

鋰電池隔膜國家標準送審的消息，猶如在鋰電池板塊火上澆油，滄州明珠、佛塑科技等上市公司股價昨日應(yīng)聲漲停。

不久前，萬向集團宣布，其正式收購電動汽車制造商菲斯科，將加入電動汽車生產(chǎn)商的行列。電動車巨頭特斯拉則欲在華打造超級充電站，今年在新能源汽車市場爭奪上，眾多車企紛紛發(fā)力新能源布局，并將競爭推向白熱化。業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，今年或?qū)⒊蔀橹袊履茉雌嚢l(fā)展的元年。

繼萬向收購美國電動車巨頭菲斯科后，又有浙江企業(yè)借助收購?fù)緩綋屨茧妱悠囀袌?。浙江吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良昨天向本報記者證實，2月28日，吉利汽車收購了英國電動車制造商EmeraldAutomotive，未來，吉利將首先為倫敦出租車市場開發(fā)新能源車，待到市場需要時，再把新能源出租車批量投放到包括中國在內(nèi)的其他市場上。

特斯拉準備在中國興建“超級充電站網(wǎng)絡(luò)”，加上特斯拉平民的價格，讓特斯拉有信心不僅做是豪華型電動車，更是做中國市場上最好的汽車。

最近蘋果高層密會電動車廠商特斯拉的高層，外界猜測蘋果可能考慮收購特斯拉公司，或是在鋰電池上進行合作。不過國外科技媒體日前分析指出，由于尺寸等原因，蘋果的iOS設(shè)備，暫時還無法使用特斯拉制造的電池產(chǎn)品。

一直徘徊于產(chǎn)業(yè)化大門之外的中國新能源汽車，終于在2014年的春天，看到了自己“走進尋常百姓家”的希望。在4日舉行的兩會汽車界座談會上，代表委員們就從不同的角度，表達了同樣的一個觀點：走過十多年的摸索積累，我國新能源汽車正式開啟期盼已久的產(chǎn)業(yè)化。

近日，有全國政協(xié)委員稱，中國的新能源汽車可謂“醒得早，起得晚”。亦有媒體評論稱，中國的新能源汽車，尤其是電動汽車發(fā)展本想在彎道超車，沒成想，在彎道卻被越拉越遠，已經(jīng)遠遠落后于美國、日本等傳統(tǒng)汽車發(fā)達國家。

特斯拉帶動市場對于新能源汽車的巨大熱情，超級電容作為新能源汽車的能源選擇之一受到廣泛的關(guān)注。

近來，鋰電池成為市場最熱門的板塊之一。周二，盡管股指出現(xiàn)調(diào)整，但鋰電池板塊上漲近2%，其中東方鉭業(yè)、杉杉股份、億緯鋰能漲停，路翔股、多氟多、贛鋒鋰業(yè)漲幅超過8%。

全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進昨日接受采訪時提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。

截至2013年年底，中國的汽車保有量達到1.37億輛，其中，有8個城市的汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市的汽車保有量超過500萬。然而，汽車在中國的快速發(fā)展帶來許多問題，石油資源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出，在許多人看來，發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實選擇。