這里是我國最大的風光儲輸示范工程，采用世界首創的風光儲輸聯合發電建設思路和技術路線，是集風電、光伏、儲能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

鋰離子電池發展到今天，在正負極材料的持續升級和電池結構的不斷優化的作用下，電池的比能量已經有了非常大的提升，目前在高鎳三元正極/硅碳負極的加持下，鋰離子電池的比能量已經達到300Wh/kg左右，初步實現了2020年目標。

動力電池資源化回收過程包括預處理和后續處理兩個階段。預處理是指對廢舊鋰電池進行放電和拆解分選，在后續處理環節對拆解后的各類廢料中的高價值部分進行回收，開展電池材料再造或修復。但目前預處理環節需要大量的人力手工操作，效率十分低下。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發生進行了說明，為進一步預防質量問題的發生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證

這里是我國最大的風光儲輸示范工程，采用世界首創的風光儲輸聯合發電建設思路和技術路線，是集風電、光伏、儲能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

本周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。

據外媒報道，位于馬薩諸塞州的電池初創企業派立昂技術公司稱其已經研發出鋰金屬電池，功率是傳統鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統鋰離子電池的一半。

通過本次交易，道氏技術實現了對佳納能源和青島昊鑫的全資控股，有利于進一步增強道氏技術對子公司的控制力。此外，道氏技術將產業鏈拓展至鈷材料和三元前驅體材料，完善了前端正極材料產業鏈體系。

星源材質8月9日發布上半年財報，報告顯示，公司上半年實現營收3．18億元，同比增長28．77％；實現凈利潤1．53億元，同比增長115．54％；經營活動產生的現金流凈額1．67億元，同比增長248．23％。

新宙邦8月8日晚間公告，控股子公司福建海德福新材料有限公司將投資建設年產 15,000 噸高性能氟材料項目。

杉杉股份8月8日表示，鈷酸鋰在體積能量密度上有優勢，在高端3C應用領域還不會被替代，對公司鈷酸鋰業務沒有影響。

近日，楚江新材發布公告稱，公司擬以發行股份及支付現金的方式購買繆云良、曹文玉等人合計持有江蘇天鳥高新技術股份有限公司90％的股權，其中發行股份方式支付交易對價的75％，剩余25％以現金方式支付。

鋰離子電池的四大主材分別是正極材料、負極材料、隔膜、電解液，其中隔膜是鋰離子電池關鍵的四大原材料之一，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時隔膜對于保障電池安全運行也起至關重要的作用。

全球最大的鋰生產商Albemarle Corp周二表示，由于用于制造電動汽車電池的鋰的銷售價格飆升，該公司季度利潤增長了近兩倍。

8月6日晚間，鵬欣資源發布關于氫氧化鈷生產線建設項目的進展公告，公告顯示，公司年產7000噸鈷金屬量的氫氧化鈷生產線項目，目前處于主體建設階段，正按計劃有序推進。

經過多年研究，項目組針對儲能應用需求，在原有鈦酸鋰電池的基礎上提出了滿足儲能應用需求的鈦酸鋰電池材料體系及生產工藝重構原則與技術方案，研發出亞微米級鈦酸鋰材料。項目研制的儲能用鈦酸鋰電池保持了長壽命本征特性的同時，成本大幅下降。

鋁塑膜是我國動力電池國產化進程中的最后“一座城池”，也是動力電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電池的市場滲透率不斷提升，鋁塑膜的需求量也隨之迅速激增。

近日，大眾集團發布第二季度財報時，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾計劃自主生產固態電池，可能從2024年或2025年開始批量生產。迪斯稱，長期來看大眾一定不能只依賴于幾家亞洲制造，若條件合適固態電池工廠可能會建在德國。

據外媒報道，位于馬薩諸塞州(Massachusetts)的電池初創企業派立昂技術公司(Pellion Technologies)稱其已經研發出鋰金屬電池(lithium metal battery)，功率是傳統鋰離子電池(lithium ion battery)的兩倍，但重量只有傳統鋰離子電池的一半。派立昂技術公司目前正向商業客戶銷售其電池。

7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺（簡稱“管理平臺”）在北京理工大學正式啟動，記者在啟動會前獨家專訪了北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、中國工程院院士孫逢春。孫逢春表示，我國是第一個從國家層面，對動力蓄電池實施全程監管的國家，對全球電動汽車的發展有著引領和示范作用。