若本次發(fā)行成功，預計寧德時代募集資金總額為54．61億元，扣除預計發(fā)行費用1．09億元后，預計募集資金凈額為53．52億元。

近年來，受下游新能源汽車行業(yè)增長的影響，全球鋰化工產(chǎn)品供不應求，近兩年SQM的鋰產(chǎn)品毛利已占其毛利總額的一半以上，鋰產(chǎn)品業(yè)務成為SQM最佳的業(yè)績增長點。

寧德時代5月30日晚發(fā)布公告，公布了首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市網(wǎng)上申購情況及中簽率。由于網(wǎng)上初步有效申購倍數(shù)為3201倍，高于150倍，發(fā)行人和聯(lián)席主承銷商決定啟動回撥機制，將本次發(fā)行股份的60％由網(wǎng)下回撥至網(wǎng)上。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

上市首日，寧德時代股價如果無懸念上漲百倍，以此收盤價計算，由此推算，寧德時代募資后市值約為1300億元，那么公司創(chuàng)始人曾毓群就有可能以所他所持股份，受益市值將達千億元。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。

正式文件對于動力電池新建和擴產(chǎn)要求仍需等待，但通過《意見稿》可以看出國家對于嚴控動力電池產(chǎn)能盲目擴張、促進動力電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展高端產(chǎn)品、增強核心競爭力，建設電池強國的決心非常堅定。

美國當?shù)貢r間5月29日上午，白宮宣布將對500億美元從中國進口的包括高科技以及與中國制造2025相關的產(chǎn)品征收25％關稅。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間延長到目前的兩倍多。

5月22日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲能電站在武進國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，采用合同能源管理方式運營。

據(jù)外媒報道，西門子與Northvolt合作研發(fā)最新技術，旨在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池。該項目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元（約合1170萬美元），并于2020年后實現(xiàn)鋰離子電池的量產(chǎn)。

作為新能源領域的獨角獸，寧德時代新股發(fā)售勢必會引起二級市場的強烈關注。從“事件驅(qū)動＋板塊輪動＋市場需求”的原理來看，寧德時代的新股發(fā)售勢必將引領鋰電池板塊的下一個風口。

正式上市的寧德時代在被比亞迪奪回4月份裝機量一哥地位，可以預見的是，未來比亞迪和CATL搶占市場份額的“雙龍之爭”將更加激烈。

這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營活動主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

品牌手機的電池本身存在問題較為少見，電池本身有問題多出現(xiàn)在翻新機或者二手機中。二手機或者翻新機為了節(jié)約成本，在手機配置中傾向于選擇成本較低的劣質(zhì)電池。這些電池成本低、雜質(zhì)過多、設計工藝不過關、自爆的風險較大。

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續(xù)航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……

公告提到，同意公司以設備和自有資金出資的方式，以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權(quán)。

鋰電池是一類以金屬鋰或者含鋰物質(zhì)作為負極材料的化學電源，鋰電池的出現(xiàn)和飛速發(fā)展是與20世紀60、70年代的石油危機密切相關的，近年來，由于環(huán)保以及人們生活方式變遷等多種原因（新能源汽車和智能手機等），市場上再次掀起了“鋰電熱”。

　底特律去年7月份以170億美元的負債宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然倒下的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續(xù)航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……