2018年12月20日，由中國汽車工程學會和豐田汽車公司聯合編著的《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》于北京正式發布。

2012年，國際鋰電巨頭美國A123破產，標志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會上，首次對外公

為了提升其電動卡車和太陽能項目的生產，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）今年早些時候敦促礦業公司生產更多的鎳，并聲稱在符合環境保護的條件下，該公司將提供長期的“巨量”采購合同。

研究背景提高鋰基電池安全性的最有前途的方法之一是在固態電池(SSB)中用“固體”鋰導電電解質陶瓷代替傳統的“液體”電解質和聚合物隔膜(圖1a)。與聚合物電解質相比，氧化物和硫化物陶瓷電解質的電導率可達

4月7日，比亞迪在重慶新品發布會上同時發布了4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2，綜合補貼后售價在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是，上述新車將

近日，寶馬集團宣布，與德國政府合作開發的下一代電芯項目取得新進展,雙方將持續探索實現電芯技術的重大突破，2030年前將為量產車配備固態電池。寶馬集團董事長齊普策表示：“我們正在為‘新世代’車型專門開發

我國作為電動車的產銷大國，每年電動車年產量超過3500萬輛，而電動車累計銷量已經超過3億，如此龐大的電動車，也讓我國在電動車電池領域有著比較先進的技術，以前的電動車都是鉛酸電池，隨著電池技術的發展。

5月13日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，2019年4月，國內汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。

日前，吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂，愈演愈烈。那么事實究竟是怎樣的？真的會像傳聞一樣，豐田將自己領先的混合動力技術交給吉利嗎？

上汽集團官方微信發布消息，稱上汽大眾新能源汽車工廠未來將生產奧迪等品牌車型。