2018年七、八兩個月以來，國內湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現電池故障，有些情況比較嚴重，目前有地方政府已經要求相應采購批次內所有車輛停止運營，這給相應運營公司和整車企業均造成極大困擾。

經過前兩年的高歌猛進，國內充電樁行業開始進入洗牌期。近日，多家媒體報道，深圳容一電動科技有限公司（以下簡稱容一電動）于近日發布公司解散公告，公告稱因研發資金投入過多，未能及時轉化為效益；因融資方式不當，公司運營財務成本過高。公司近年來持續虧損，已無法繼續經營，公司于2018年7月31日依法解散，進入程序。

現如今在汽車市場中什么是最火熱的？那就是新能源汽車了。因為在一開始研發就是在國家的大力支持下。有很多的車企都紛紛開始研發新能源汽車。而這些汽車車企中卻還有這一群為了獲取國家福利補貼的汽車車企。

據鑫欏資訊統計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產量共計18450噸，同比增長25%左右；預計今年國內錳酸鋰總產量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%。業內分析認為，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園區管理委員會、中國新能源企業家俱樂部（SNEC）和起點研究聯合承辦、諾德股份協辦的2018中國新能源企業家峰會暨中國新能源企業家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯索菲特大酒店隆重舉行。

據外媒報道，通用汽車CEOMaryBarra（瑪麗·博拉）在當地時間9月5日對外透露，通用將投資2800萬美元（約合人民幣1.91億元）擴大美國密歇根州沃倫的技術中心，以創建新的測試實驗室以及為電池業務引入先進的設備，實現到2023年推出20款電動車的目標。

9月5日10時30分，記者隨反映人李女士來到位于河西區解放南路環渤海汽車城內的天津中天偉裕新能源汽車銷售有限公司，售后經理說，李女士的電動汽車確實因為雨水過了涉水線被浸泡致損，需要更換電池。

伴隨著電動出行的發展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業爭相搶占的戰略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產商憑借先進的技術和巨大的市場份額，牢牢占據了電池市場的主動權。

2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園區管理委員會、中國新能源企業家俱樂部（SNEC）和起點研究聯合承辦、諾德股份協辦的2018中國新能源企業家峰會暨中國新能源企業家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯索菲特大酒店隆重舉行。

“國家新能源汽車產業比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。”9月1日，在2018年泰達國際論壇上，科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前表示。

據博世官網報道，博世正在推進發展用于新動力系統的燃料電池技術，將與位于英國霍舍姆（Horsham）的技術專家-英國錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術。此外，博世還計劃收購錫里斯電力公司4%的股權。當地時間8月20日，兩家公司簽署了合作和許可協議，以進一步發展技術，并在博世建立小批量電池生產業務。此外，雙方還簽署了股份購買協議。

如今很多大車企都在投入新能源汽車的研發，而只要大家細心觀察就會發現，社會上現在還冒出了很多新能源汽車制造商，為什么大家都這么的積極？

據介紹，未來雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作，此舉為上汽通用汽車的新能源戰略注入了全新動力，將進一步助推企業新能源車型的快速發展。

我國新能源汽車產業的推廣數量，從09年之前的不足500輛增長到2017年的77.7萬輛，2018年預計到150萬輛，領跑全球。不過，隨著新能源汽車在消費市場的滲透，如何圍繞產品服務則成為新能源汽車下一階段的難題。

城里的人想出去，城外的人想進來”。 這是楊絳女士寫在錢鐘書《圍城》扉頁的一句話，此時用于特斯拉和蔚來汽車非常貼切。2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，IPO發行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元。8年過去了，特斯拉卻想私有化，從公眾企業變為私人企業。與此同時，今日，據外媒報道，蔚來汽車謀劃在美國上市，計劃通過IPO募集最多不超過18億美元。

8月30日，德燃動力對外發布產品型號為FCE-30-X的30kW級全新一代燃料電池系統產品。該產品是基于中壓水冷燃料電池電堆開發，適配于乘用車、物流車、公交車、特種車。在發布前，已通過臺架測試與實車道路驗證。

《規劃》定義了省內清潔能源汽車的適用定義：以純電動、氫燃料等新能源汽車為主，以插電式混合動力和增程式混合動力等新能源汽車為過渡，以天然氣汽車為補充。

近日，有關知豆汽車欠薪又的消息不脛而走，要知道知豆汽車銷量擔當D2長期占據新能源汽車銷量冠軍寶座，為何走到如此田地？

隨著各國新能源汽車發展規劃的紛紛提出，新能源汽車已經是汽車行業公認的發展趨勢。各國發展新能源汽車除了出于環保和產業升級的目的之外，能源安全也是重要原因，新能源汽車產業的發展可以減輕對石油資源的依賴，關系國家能源安全問題。

截至8月23日，工信部公示的第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》已經滿期，在擬發布新增汽車生產企業清單一欄中，奇瑞新能源的名字赫然在列。這標志著，等待工信部審批通過后，奇瑞新能源將成為第8家擁有發改委和工信部“雙資質”的生產企業。從此以后，奇瑞新能源就可以獨立進行新能源車型的生產和銷售。換句話說，就是新車將掛上奇瑞新能源的標志，而不是現在的奇瑞汽車標志。