電池百科
宣傳內(nèi)容
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先說一下總結(jié)性的看法:鈦酸鋰是一種有用的材料,只是優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。能量密度低是其最為突出的問題,所以更適合于一些特種的電動(dòng)汽車的用途,想讓汽車跑遠(yuǎn)點(diǎn)的都請忽略它。
隨著科技水平的高速發(fā)展,鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻,但是在我們PACK鋰電池時(shí)經(jīng)常遇到各種問題,時(shí)時(shí)困擾著我們,鑒于此,小編特別整理了鋰離子常見問題原因分析及解決措施,希望給大家提供方便。
從工藝技術(shù)進(jìn)展來看,目前,我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破,具備國際一流的制造水平,濕法隔膜工藝技術(shù)也不斷提升,近年來產(chǎn)能產(chǎn)量均穩(wěn)步增長。而隨著濕法工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,我國鋰電池隔膜行業(yè)競爭格局也發(fā)生了一些變化。從工藝技術(shù)進(jìn)展來看,目前,我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破,具備國際一流的制造水平,濕法隔膜工藝技術(shù)也不斷提升,近年來產(chǎn)能產(chǎn)量均穩(wěn)步增長。而隨著濕法工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,我國鋰電池隔膜行業(yè)競爭格局也發(fā)生了一些變化。
為何大家都說NCM/NCA是三元電池的發(fā)展方向,但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線,很少有企業(yè)選擇NCA路線?那些號(hào)稱要做中國特斯拉的造車新勢力們,在電池選擇上卻并沒有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池,而是使用NCM電池?
來自中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、車型公告目錄重審等因素影響下,2017年,動(dòng)力電池市場受到一定程度的影響,但總體來看依舊實(shí)現(xiàn)了較高增長。去年,我國新能源汽車裝載動(dòng)力電池量達(dá)37.06GWh,同比增長21.5%。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
近年來,受到環(huán)境壓力的驅(qū)使,電動(dòng)汽車推廣的呼聲愈發(fā)強(qiáng)烈,動(dòng)力電池性能得到明顯提高。部分動(dòng)力電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求的問題引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。動(dòng)力電池耐低溫的性能缺陷成為電動(dòng)汽車發(fā)展的絆腳石。
隨著社會(huì)的發(fā)展,我國對能源的需求在持續(xù)增長,國外高度重視大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開發(fā),我國對儲(chǔ)能技術(shù)的開發(fā)也十分重視,將儲(chǔ)能技術(shù)作為研究重點(diǎn)。儲(chǔ)能技術(shù)正向大規(guī)模、高效率、長壽命、低成本、無污染的方向發(fā)展。而在這過程中,電池儲(chǔ)能技術(shù)具有重要意義。
其實(shí)對于電動(dòng)車車主而言,除了里程焦慮癥和充電等待焦慮癥之外,還有一個(gè)充電車位焦慮癥的問題。
近年來,我國相關(guān)政策的加持將繼續(xù)為新能源汽車保駕護(hù)航,如免交購置稅、獲取國家/地方雙補(bǔ)貼,甚至免去拍牌和搖號(hào)的煩惱等。
作為新能源車不管是插電混合還是純電動(dòng),續(xù)航能力都十分關(guān)鍵。它決定著新能源車能減少多少排量,或者是能夠跑多遠(yuǎn)。
在今天開幕的第6屆中國(青島)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇間隙,大眾網(wǎng)記者專訪了中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟/鋰電“達(dá)沃斯”秘書長于清教。
近幾年國家大力推行電動(dòng)車,就是因?yàn)殡妱?dòng)車環(huán)保。可是電動(dòng)車的電池如果處理不當(dāng)對環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動(dòng)車的時(shí)候,廢舊電池的回收也不容落后。
11月19日,作為中國客車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)、晴雨表,上海國際客車展在上海新國際博覽中心隆重舉行。
純電動(dòng)車(三元鋰電池)作為用戶對新能源的泛認(rèn)知,已經(jīng)深入人心,并且在銷量上也取得了一定的進(jìn)步。
如今,隨著新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期,各個(gè)品牌都將發(fā)展重心向新能源方向傾斜。而作為新能源汽車最重要的核心部件,電池的發(fā)展也勢必會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口。
近年來,我國鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。但隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,我國鋰資源的開采已難以滿足其需求。
自11月1日啟動(dòng)核發(fā)電動(dòng)自行車臨時(shí)標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)起,北京交管部門20天已經(jīng)受理60萬臨時(shí)標(biāo)識(shí)申請。
氫能產(chǎn)業(yè)是萬億級大產(chǎn)業(yè),然而中國在這一領(lǐng)域才剛剛起步,氫燃料電池技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比,也有一定差距。如何促進(jìn)我國氫能產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),是業(yè)界共同面臨的課題。
近日,第一屆中國(佛山)國際綠色技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)暨第二屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)(CHFC2018)在佛山市南海區(qū)舉行。
11月20日,深圳供電局110千伏潭頭變電站儲(chǔ)能裝置一次并網(wǎng)成功,成為南方電網(wǎng)首個(gè)并網(wǎng)送電的電網(wǎng)側(cè)兆瓦級儲(chǔ)能電站。